به گزارش «پرشین خودرو»، عبدالعظیم سلطانی نژاد مشاور مدیرعامل شرکت پارس خودرو در سیستم محیط زیست درخصوص عمده مشکلات محیط زیستی شرکت های خودروساز در جهان گفت: بازیافت مواد و قطعات حاصل از پایان عمر مفید خودرو و سرنوشت این محصولات پس از پایان دوره مفید آن یکی از مسائل مهم زیست محیطی در صنعت خودرو محسوب می شود. وی افزود: براساس تحقیقات صورت گرفته در کشورهایی مثل ژاپن، آلمان و فرانسه که از تکنولوژی مدرن صنعت خودروسازی بهره مند هستند، ۹۸ درصد خودروهایی که از چرخه مصرف خارج می شوند قطعات آنها قابل بازیافت است. درحقیقت تکنولوژی و طراحی بکار رفته شده در تولید این خودروها به گونه ای است که پس از مصرف به راحتی با کمترین امکانات و بالاترین تجهیزات تکنولوژی قطعات آن جدا می شود و دوباره به چرخه تولید باز می گردند. این کارشناس محیط زیست در صنعت خودروی کشور اظهار داشت: زمانی که این قطعات از یکدیگر جدا شدند، براساس طراحی های اولیه آن طبقه بندی شده و هر طبقه ای به صنعت خاص خود وارد می شود و با تکنولوژی بازیافت، به مواد اولیه تبدیل شده و مواد صنایع دیگر را تامین می کند. به طور مثال زمانی که یک خودرو از چرخه مصرف خارج شود، می توان رنگ بدنه آن را جدا کرد و با تکنولوژی های خاصی که وجود دارد در کارخانه های خرد کننده آنها را قطعه قطعه کرد، سپس ذوب کرده و به فلز اولیه با همان کیفیت ابتدایی تبدیل کرد تا بدنه دیگری از آن ساخته شود. سلطانی نژاد بااشاره به این نکته که فرآیند بازیافت در کشورهای پیشرفته صنعتی وجود دارد اما متاسفانه در کشورهایی که عضو بلوک صنعتی نبوده و از نظر تکنولوژی جزو کشورهای توسعه یافته محسوب نمی شوند، تکنولوژی آن وجود ندارد و یا فرآیند آن به کندی صورت می گیرد، تاکید کرد: فرایند بازیافت در صنعت بسیار مهم است چرا که باعث صرفه جویی و استفاده بهینه از منابع طبیعی غیرقابل تجدید شونده در اختیار می شود. وی درخصوص انجام این فرآیند در کشور گفت: به تازگی مراحل مربوط به بازیافت قطعات خودرو در دستور کار قرار گرفته است و با بومی سازی این تکنولوژی سعی بر انجام آن است، اما هنوز این فرآیند تکمیل نشده است. این پروسه در حال حاضر به صورت قابل ملاحظه ای پیشرفت داشته، امیدوار است کل مراحل مربوطه به بازیافت قطعات خودرو را در آینده انجام گردد. به طور مثال در بخش فلزات که جداسازی آن آسان تر است اقداماتی صورت گرفته اما در بخش موتور و سایر موارد مربوطه به پیشرفت به کندی در حال انجام است. باید مراکز صنعتی در کنار مراکز دانشگاهی و مدیریت های حاکم بر آنها به صورت تیمی را ایجاد کرده و سازوکارهای لازم برای اجرای این مهم طرح ریزی کنند. وی درخصوص کیفیت حفاظت از محیط زیست مانند هوا، آب، خاک، گیاهان و فراتر از اینها جانوران افزود: منابع طبیعی از هر دو نوع تجدید شونده و غیر قابل تجدید شونده نیاز به حفاظت دارند.شما زمانی می توانید یک جامعه انسانی فرهیخته داشته باشید که محیط سالمی برای آنها فراهم کنید تا بتوانند سالم زندگی کنند و همین باعث می شود تا سالم بیندیشند. مشاور مدیرعامل شرکت پارس خودرو در سیستم محیط زیست درخصوص نقش صنعت خودرو در حفاظت از محیط زیست تصریح کرد: صنعت خودرو در حفظ هوای پاک نقش بسیار مهمی برعهده دارد و رعایت استانداردهایی همچون یورو ۴ به آن کمک بسیاری می کند. شما زمانی که از خودرو استفاده می کنید باید کمترین میزان آلایندگی را داشته باشد و میزان خروجی گازهایی همچون CO ،HC و NOXبه گونه ای باشد که در کیفیت هوای شهر تاثیر نامطلوب نگذارد. واقعیت این است که در کشوری مثل ایتالیا خودروهایی که با تکنولوژی بالا تولید می شود کمترین آلودگی را به محیط وارد می کنند و حتی در حال حاضر تکنولوژی که در برخی محصولات به کار می رود باعث می شود تا زمانی که خودرویتان را روشن می کنید از اگزوز آن به جای گازهای مخرب، آب و دی اکسید کربن خارج شود. وی درخصوص وضعیت تکنولوژی کشور و میزان آلودگی هوای کلانشهرهای آن گفت: زمانی که از تکنولوژی صحبت می کنید اما آلودگی هوا به میزان خطر می رسد شما بین گفتار و کردارتان تضاد دارید بنابراین اگر تکنولوژی، کیفیت و سوخت مناسبی وجود دارد چرا معضلی به نام آلودگی هوا در کشور داریم؟ واقعیت این است که برای آنکه در یک کلانشهری مثل تهران آلودگی ایجاد شود گروهی از مشکلات دست به دست هم می دهند تا چنین معضل بزرگی را ایجاد کنند. سلطانی نژاد با اشاره به این که سهم تولید آلودگی وسایل موتوری ۸۰ درصد است، تاکید کرد: دو راهکار مقطعی و پایدار دراین زمینه وجود دارد که برای رسیدن به راهکار پایدار به زمان نیاز داریم. اما برای راهکار مقطعی می توان با فرهنگ سازی بخشی از مشکلات را حل کرد به طور مثال در فصل سرما رانندگان برای گرم کردن خودروی خود آن را روشن نگه داشته تا مسیر کوتاهی را طی کنند و این یعنی چند برابر کردن آلودگی هوا و این نشان دهنده نبود آگاهی صحیح در استفاده از وسایل نقلیه است چرا که جلوگیری از آلودگی محیط زیست به رفتار مردم نیز بستگی دارد. در این زمینه رسانه ها نقش بسزایی دارند و باید پذیرفت که مشکل آلودگی تهران بدون مشارکت مردم قابل حل نیست به خصوص در تهران که بخشی از آلودگی آن به دلیل وضعیت جغرافیایی که دارد طبیعی است بنابراین باید به مردم آموزش حفاظت از محیط زیست داده شود. وی در ادامه با اشاره به اهمیت تامین سوخت استاندارد و نقش آن در کاهش آلودگی هوای کشور، افزود: در سطوح بالاتر نیز قوانینی تصویب می شود که نظارت اجرایی ندارد به طور مثال اگر نظارت صحیحی بر مراکز معاینه فنی خودرو باشد خودروهای دودزا در سطح شهر تردد نخواهند کرد اما متاسفانه در حال حاضر می بینیم که این خودروها به راحتی در شهر تردد می کنند و یا در این مراکز هنوز تکنولوژی کنترل و بررسی میزان خروجی گازهای HC و NOXدر خودروها ملموس نیست. وی گفت: ما در صنعت خودرو سعی بر آن داریم تا در جهت حفاظت محیط زیست گام برداریم که یکی از موارد اصلاحی بازیافت ضایعات ناشی از تولید خودرو به مواد اولیه است. در حال حاضر در کشور ژاپن تمام ضایعاتی که منجر به تولید یک خودرو می شود، بازیافت می گردد که در شرکت پارس خودرو به عنوان باکیفیت ترین خودروساز کشور نیز خوشبختانه ۹۵ درصد این ضایعات بازیافت می شود. به طور مثال سال گذشته حجم وسیعی آهن آلات، مواد بیولوژیکی و غیره ناشی از فعالیت های تولید، تحویل کارخانجات بازیافت گردید که این موارد عمدتا در سایر صنایع فلزی کاربرد دارد. مشاور مدیرعامل شرکت پارس خودرو در سیستم محیط زیست در پایان تاکید کرد: کمبود قوانین حاکم بر حفاظت محیط زیست، مشکل دیگری است که باید به صورت همه جانبه به آن نگریست، بنابراین با تدوین قوانینی که قابلیت اجرایی بالایی داشته باشندمی توان با نظارت دقیق بر اجرای آنها به صورتی کارآمد، شاهد محیط زیستی آباد، سالم و پاک بود.