به گزارش «پرشین خودرو»، این کارخانه آلمانی ویژگی های امنیتی زیادی را اختراع کرد که امروزه در تمام ماشین های مدرن پیدا می شوند. 125 سال پیش «کارل بنز» (1886) تولد اولین خودرو دنیا را در اداره جواز اختراعات ثبت کرد. در آن زمان، بنز اولین خودروی دنیا را به همه نشان داد و این اتفاق بعدا توسط دیگر کارخانه های ماشین سازی تایید شد. از آن موقع به بعد، 29 ژانویه روز تولد خودرو نام گرفت. دقیقا هم زمان با بنز، «گاتلیب دایملر» اولین خودروی چهار چرخه را ساخت. کاملا جدا از هم دیگر، پدران خالق دایملر آی جی و مرسدس بنز زمینه تولید خودروهای مدرن را پایه گذاری کردند، بعد ازآن دو شرکت در هم ادغام شدند. اولین خودرو در جهان اولین خودروی مسافری مرسدس در فوریه 1900 معرفی شد که « اچ پی 35 » نام داشت. همانطور که از نام خودرو مشخص است، این مدل 35 اسب بخار قدرت تولید می کرد. 21 سال بعد خودروهای مرسدس بنز با ترمزهایی استاندارد در چرخ های جلو معرفی شدند. از تابستان 1924 تمام خودروهای مرسدس در همه چرخ ها به ترمز مجهز شدند. در 1931 مرسدس تولید انبوه اولین خودروهای مسافری مجهز به فنربندی مستقل بر همه سیستم های ترمز هیدرولیک را شروع کرد که اتفاق فوق العاده و نقطه عطفی در امنیت و راندن خودروها بود . اختراع هایی در امنیت مرسدس اولین ستون فرمان دهی تغییرپذیر با قفل‌های امنیتی که مانع باز شدن درب خودرو بر اثر اتفاق می شد، را ساخت. مرسدس بنز اولین بدنه خودروی امن جهان که اتاقک های سفت،انعطاف ناپذیر و مناطقی با فرورفتگی ساختگی داشت را ساخت. چیزی که امروزه در خودروها استفاده می شود. هم چنین، مرسدس بنز اولین کمربندهای ایمنی اختیاری را برای صندلی ها در سال 1958 ساخت. در همان سالی که مرسدس سری خودروهایی با بدنه مجهز به مناطق فرم یافته را معرفی کرد، مهندس‌های مرسدس بنز شروع به انجام آزمایش‌های تصادف بر روی خودروها در سیندلفینگن کردند. تا 1973 این آزمایشات مخفی نگه داشته شدند. مرسدس بنز اولین کارخانه خودروسازی است که ترمز دومداره را برای همه خودرو ها در هر رده ای معرفی کرد. فرمان هایی با ستون امنیت و تلسکوپیک از مشخصه های جذب کننده و کشنده در سال 1967 در خودروهای مرسدس بود. مانند مهندس های «ولوو»، مهندس های مرسدس یک مرکز تحقیقاتی درباره تصادفات را تاسیس کردند. تیم تحقیق کننده برای افزایش ایمنی خودروها به تصادفات واقعی در جاده های آلمان برای بررسی و رسیدگی می رفتند. بر اساس همین تحقیقات، مرسدس بنز کمربندهای پیش کشنده و کیسه های هوا را اختراع کرد. دیگر اختراعات مرسدس بنز عبارتند از: تست های تصادف، ای بی اس، کمربند های تنظیم شونده بر اساس ارتفاع، ای اس پی، سیستم کمک ترمز و ... اختراعات تکنیکی مرسدس بنز مجموعه ای از خلاقیت های تکنیکی را اختراع کرده که امروزه هم از آنها استفاده می کند. این اختراعات شامل کنترل فعال فنربندی بدنه، سیستم دوکنترله ایرماتیک و سیستم 4ماتیک می شوند. در هر صورت مرسدس سیستم امنیتی را برای خودروهایش ساخته که خودرو را در برابر تصادفات آماده نگه می دارد، چه تصادفی رخ دهد و چه ندهد. E-Klasse W211 در سال 2003 یک به سیستم چراغ های کناری مجهز شد که قدرت دید را تا 90 درصد بهبود می داد. در سیستم های چراغی، مرسدس چندین تکنولوژی ساخته است که قدرت و جهت نورهای چراغ را، با وابستگی به شرایط آب و هوایی و فاصله از خودروها، بهبود می دهد. مرسدس در مدل های S-Klasse W221 و CL C216سیستمی خلق کرد که به طور خودکار ترمز می کرد. اگر تصادفی نزدیک باشد، سیستم کمک ترمز نهایت قدرت را برای سیستم ترمز خودرو فراهم می کند. این خودرو در جلو به یک رادار مجهز شده که با کروز کنترل تطبیق یافته است. طراحی مرسدس بنز بر خلاف دیگر برندهای خودرسازی، چند طراح سرپرست داشت. از 1975 تا 1999 «برونو ساکو» طراح سرپرست مرسدس بنز بود. ساکو به طور گسترده ای باعث خلاقیت های مدرن طراحی بود که در سال 1999 با «پروفسور پیتر پلیفر» تعویض شد. 9 سال بعد، جایگاه پلیفر نیر با «پروفسور گوردن وگنر» عوض شد. کسی که مدل جی ال کی را ساخت. قبل از ساکو، «فردریچ گیگر» سرپرست طراحی بود. کسی که مدل های مرسدس بنز بعد از جنگ را ساخت. گزارش: مصطفی محدث