به گزارش « پرشین خودرو » ، 1100 مینی‌بوس آلاینده در شرایطی به فعالیت خود در تهران ادامه می‌دهند و این كلان شهر را آلوده‌تر می‌كنند كه نوسازی مینی‌بوس‌های فرسوده پایتخت همچنان در توقفگاه دولت متوقف مانده است. معاون حمل و نقل و ترافیك شهرداری تهران در این ارتباط گفت: در حال حاضر كه آلودگی هوا به یك معضل اساسی در پایتخت تبدیل شده، مسئولان دولتی هنوز اقدامی جدی برای مقابله با این معضل به عمل نیاورده‌اند. به گـزارش ایلنا ،سید جعـفر تشكری هاشمی افزود: مینی‌بوس‌های فرسوده به عنوان یكی از عوامل مهم آلاینده هوای تهران همچنان در خیابان‌های شهر جولان می‌دهند. وی با اشاره به این كه دولت با عدم پرداخت تعهدات خود موجب توقف روند خروج خودروهای فرسوده شده، اظهار كرد: تردد مینی‌بوس‌های فرسوده تقریباً در تمام دنیا منسوخ شده اما این مینی‌بوس‌ها همچنان در تهران در حال تردد هستند. معاون شهردار تهران با بیان این كه تردد مینی‌بوس‌های فرسوده بیش از سه برابر مینی‌بوس‌های نو هوا را آلوده می‌كند، تصریح كرد: خروج این مینی‌بوس‌ها از چرخه حمل و نقل عمومی به عنوان یك ضرورت اجتناب ناپذیر، سال‌هاست در پیچ و خم اجرا دست و پنجه نرم می‌كند. وی با تاكید بر این كه بر اساس آزمایش‌های به عمل آمده میزان آلودگی تولید شده در انواع مختلف مینی‌بوس‌های تهران با عمر بالای پنج سال به ازای هر كیلومتر پیمایش از 19 تا 27 هزار میلی گرم اندازه‌‌گیری شده، اضافه كرد: این در حالی است كه از 1200 مینی‌بوس تحت نظارت شركت واحد اتوبوسرانی، تنها 121 دستگاه مینی‌بوس فرسوده نوسازی شده‌اند. تشكری هاشمی با اشاره به مصوبه اخیر هیات دولت در خصوص كاهش آلودگی هوا گفت: در این مصوبه سن فرسودگی مینی‌بوس‌های كشور 8 سال تعیین شده در صورتی كه تمام مینی‌بوس‌های تهران عمری بالای 20 سال دارند. وی با بیان این كه افزایش قیمت خودرو مشكلات جدی را در روند نوسازی مینی‌‌بوس‌های فرسوده به وجود آورده، افزود: سال گذشته قیمت مینی‌بوس به یك باره به حدود سه برابر افزایش یافت كه رانندگان مینی‌بوس‌های فرسوده قادر به تامین این هزینه نیستند و در نتیجه اجرای طرح مذكور هم‌اكنون متوقف مانده است. معاون شهردار تهران با تاكید بر افزایش ناگهانی قیمت مینی‌بوس به صورت تصاعدی، اظهار كرد: در حال حاضر از سوی دولت یارانه‌ای بابت خروج مینی‌بوس‌های فرسوده پرداخت نمی‌شود و روند نوسازی ناوگان مینی‌بوسرانی متوقف شده است. وی با اشاره به این كه در گذشته دولت به منظور نوسازی مینی‌بوس‌های فرسوده یارانه‌ای به میزان 65 درصد به سایر شهرهای كشور پرداخت می‌كرد، تصریح كرد: البته این یارانه نیز به تهران پرداخت نمی‌شد تا روند كند نوسازی مینی‌بوس‌های فرسوده تهران كندتر شود. تشكری هاشمی با بیان این كه به منظور تسریع در روند اجرای این طرح مقرر شد 10 میلیون تومان كمك بلاعوض از سوی سازمان حفاظت محیط زیست و 10 میلیون تومان نیز از سوی شهرداری تهران پرداخت شود، اضافه كرد: اما رانندگانی كه با پرداخت 10 میلیون تومان مینی‌بوس‌ خود را نوسازی می‌كردند، مجبورند 30 میلیون تومان بپردازند. معاون شهردار تهران در پایان خاطرنشان كرد: با توجه به این كه مالكان مینی‌بوس‌های فرسوده به دلیل بالا بودن نرخ مینی‌بوس نو رغبتی به تحویل و تعویض خودروهایشان از خود نشان نمی‌دهند و دولت نیز به این منظور هیچ كمكی نمی‌كند، روند نوسازی ناوگان مینی‌بوسرانی متوقف شده و 1100 مینی‌بوس فرسوده همچنان تهران را آلوده می‌كنند.