به گزارش «پرشین خودرو»، بخش M از ب ام و متولی تبدیل خودروهای طراحی و تولید خودروها با عملکرد و استحکام بالا است و با بخش i که متولی کاهش مصرف سوخت و توسعه پایدار است به طور کامل متفاوت هستند و رسالت جداگانه ای را دنبال می کنند. با این که عده ای از تحلیل گران می گویند خودروی i8 هیبریدی اسپورت ب ام و مثال مناسبی است که خودروهای طراحی شده در بخش i می توانند در اختیار مهندسان بخش M قرار گیرند تا یک خودرو کم مصرف پرقدرت داشته باشیم اما سیپسلوس فون فرانکنبرگ Cypselus von Frankenberg مدیر ارتباطات فناوری ب.ام.و در مصاحبه با نشریه «کار ادوایس» گفته است که هیچ کدام از مهندسان بخش M در طراحی خودروی i8 دخالت نداشته اند و قرار است وضع بر همین منوال باقی بماند. وی در این مصاحبه گفته است: من فکر نمی کنم نیازی به این کار باشد. با نگاه به معماری لایف درایو LifeDrive اصلا معنی نمی دهد که خصلت های خودروهای عملکرد بسیار بالا را وارد این معماری کنیم. حتی از نظر مدیر ارتباطات فناوری ب ام و این دو بخش از در ب.ام.و نه تنها قابلیت همکاری ندارند بلکه در آینده شاهد رقابت آنها خواهید بود. البته همه این پیش بینی ها منوط به کف بازار و میزان فروش این خودروها خواهد بود و بازار و نیاز مشتری است که مسیر ها را تعیین می کند. کارستن پریس Carsten Pries مدیر توسعه محصول ب ام و هم می گوید: درست است که i8 هم یک خودروی اسپورت به حساب می آید اما ماهیت آن به خاطر هیبریدی بودن واقعاً با خودروهای اسپورت فرق دارد. منظور پریس از این اظهارنظر این است که نباید انتظار داشت که i8 جزو خودروهای با عملکرد بالا بخش M به حساب آید و بتواند همان انتظارات را برآورده کند. این اظهارنظرها نشان می دهد که ب.ام.و هم باور ندارد که بتوان خودروی کم مصرف هیبریدی طراحی کرد و از آن انتظار یک خودروی پرقدرت با عملکرد بالا داشت.