به گزارش «پرشین خودرو»، موضوع طراحی و تولید خودرو ملی 9 تا 13 میلیونی گرچه ممکن است با سیاست های راهبردی مدیرعامل این گروه مبنی بر توسعه فعالیت های طراحی و مهندسی همخوانی داشته باشد، اما تردیدی نیست که پوستین دوز بر این موضوع واقف است که ادامه حضور پرقدرت در بازار و افزایش سهم سایپا در آن تنها با طراحی و تولید خودرو ملی ارزان قیمت امکان پذیر نیست. بنا براین بحث طراحی و تولید خودرو ملی جدید بیشتر ممکن است در راستای اهداف کلان این گروه مطرح شده باشد. زیرا از سوی دیگر تحرکات جدیدی در گروه خودروسازی سایپا در حال انجام است و این موضوع می توان زنگ خطری برای رقیب اصلی این شرکت به شمار آید. آنچه در این رابطه حائز اهمیت به شمار می رود این است که طی ماههای اخیر موضوع مهمی همچون خرید زاگرس خودرو نماینده رسمی شرکت خودروسازی پروتون مالزی در ایران از سوی سایپا، مدتی است که در سکوت خبری و رسانه ای به سر می برد و حال آنکه به نظر می رسد مدیران سایپا برای توسعه همکاری ها با این شرکت مالزیایی برنامه های گسترده ای را تدارک دیده اند. چه بسا پیشتر نیز موضوعاتی همچون تولید مشترک خودرو ارزان قیمت با هدف عرضه در بازار کشورهای اسلامی مطرح شده بود. از سوی دیگر با توجه به توان تولید موجود در شرکت سایپا امکان تولید انبوه برخی از محصولات پروتون در ایران، حتی با تیراژ بالا وجود داشته و همین مساله اهرم موثری برای توسعه محصول و افزایش سهم سایپا در بازار محسوب می شود. این مساله از آنجا حائز اهمیت است که مدیر اجرایی شرکت خودروسازی پروتون مالزی پیش از این اعلام کرده بود که صادرات خودروهای تولیدی این شرکت به ایران در آینده نزدیک افزایش خواهد یافت.سید زینال عابدین همچنین از برنامه های آتی این شرکت برای همکاری بیشتر در زمینه تولید خودرو با کشورهای ایران و هند نیز سخن به میان آورده بود. تردیدی نیست که فعالیت زاگرس خودرو با مدیریت داریوش غلامی و پسران پایان یافته و از این پس می توان گروه خودروسازی سایپا را مالک این شرکت دانست. بنا براین آنچه به گفته مدیر اجرایی شرکت خودروسازی پروتون مالزی از آن به عنوان همکاری در زمینه تولید خودرو در ایران یاد می شود، چیزی جز همکاری با گروه خودروسازی سایپا نیست. چه بسا طی سالهای گذشته نیز تفاهم نامه همکاری مشترک این دو خودروساز به امضا رسیده و این موضوع می تواند فرصت مناسبی برای تنوع سبد محصول سایپا به شمار رود. این در حالی است که شرکت خودرو سازی پروتون مالزی طی سال های اخیر به سمت تنوع محصول گام برداشته و توانسته است محصولات جدیدی همچون ساگا، ویرا، واجا، پردانا، جن 2 و ایمپیان را به بازار عرضه کند و از این بابت نیز فرصت مناسب دیگری پیش روی گروه خودروسازی سایپا ایجاد شود. این موضوع قبل از هر چیز بار دیگر زنگ خطر را برای گروه صنعتی ایران خودرو به صدا درخواهد آورد. زیرا از زمان توقف تولید خودرو پیکان این شرکت در چنبره بی محصولی در بازار خودروهای ارزان قیمت گرفتار آمده و این فرصت را برای گروه خودروسازی سایپا به وجود آورده تا به واسطه رشد شتابنده تولید خودرو پراید در این بازار یکه تازی کند. حال باید دید ایران خودرو برای رهایی از این چالش و حفظ سهم بازار چه تدابیری خواهد اندیشید.