به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، اوج التهاب بازار خودروهای وارداتی در سال 89 در اواخر مردادماه شروع شد چرا که در آن مقطع زمانی شایعاتی مبنی بر توقف صادرات تویوتا به کشور بر سر زبان‌ها افتاد. شایعاتی که به برندهایی نظیر هیوندایی و کیا هم رسید و تلاطم بازار خودروهای وارداتی را دو چندان کرد. همزمانی این اتفاق با ماه رمضان باعث ایجاد رکود تورمی در بازار خودروهای وارداتی شده بود. در آن مقطع زمانی برای سومین بار گرانی مهمان ناخوانده بازار خودروهای وارداتی شد تا افزایش قیمت‌ها برای سومین بار در سال گذشته این بازار را ملتهب کند. افزایش نرخ ارز در ابتدای سال گذشته اولین موج افزایش قیمت را به بازار خودروهای وارداتی آورد. پس از آن بالا رفتن هزینه‌های ثبت سفارش و رشد هزینه‌های واردات دومین شوک افزایش قیمت را به این بازار تحمیل کرد. اما سومین عاملی که بازار خودروهای وارداتی را دستخوش تلاطم کرد خبر توقف صادرات تویوتا به کشور بود. این خبر کافی بود تا بازار خودروهای لوکس وارداتی را متشنج کند. افزایش قیمتی که آن روزها بر بازار خودروهای وارداتی ها سایه انداخته بود، وضعیت بی سابقه ای از بی ثباتی و رشد لحظه ای قیمت ها را بر این بازار حاکم کرد به طوری که ظرف مدت زمان کوتاهی بهای برخی خودروها بین دو تا 10 میلیون تومان بالا رفت. اما رشد قیمت وارداتی ها تنها به محصولات شرکت‌های آسیایی منتهی نشد و محصولات اروپایی نیز در سال قبل رشد چشمگیر قیمت را تجربه کردند. فعالان بازار خودرو کاهش واردات را عمده ترین دلیل افزایش قیمت خودروهای بنز و بی‌ام‌و اعلام کردند، زیرا بر اساس آمار اعلام شده از سوی گمرک رد سال گذشته محصولات اروپایی کمترین حجم واردات به کشور را به خود اختصاص دادند. اما با پایان یافتن جنجال توقف صادارت خودروهای وارداتی به کشور، روند رو به رشد قیمت‌ها در این بازار متوقف شد و قیمت برخی از خودروهای وارداتی در بازار روند نزولی به خود گرفت. از دیگر اتفاقاتی که سال گذشته بازار خودروهای خارجی را تحت تاثیر قرار داد آزادسازی قیمت بنزین بود. عرضه بنزین 700 تومانی رکود بازار خودروهای وارداتی را که تقریبا در تمام طول سال بر این بازار حاکم بود تقویت کرد به طوری که بازار با رکودی سنگین به استقبال سال جدید رفت.