به گزارش «پرشین خودرو»، آنچه که صنعت خودروسازی و صنایع جنبی آن در ترکیه در سال گذشته میلادی را نمایان کرد، ایجاد تحرک در بازارهای داخلی این کشور بود. در سال گذشته میلادی میزان فروش خودرو در ترکیه با نزدیک به 10 درصد رشد نسبت به سال 2012 به 853 هزار و 378 دستگاه رسید. به رغم این افزایش در سال گذشته، میزان فروش خودرو به سطح سال 2011 میلادی نرسید. در سال 2011 میلادی فروش خودرو در ترکیه 864 هزار و 439 دستگاه بود که 593 هزار و 519 دستگاه از این خودروها را خودروهای سواری سبک تشکیل می داد. بر اساس آمار انجمن نمایندگیهای عامل خودروی ترکیه، در سال گذشته 664 هزار و 655 دستگاه از کل 853 هزار و 378 دستگاه خودرو فروش رفته را خودروهای سبک تشکیل داد. آمار این انجمن نشان می دهد در سال گذشته میزان فروش خودروی سواری نسبت به سال 2012 نزدیک به 5/19 درصد رشد داشته است. در سال 2012 میلادی 556 هزار و 280 دستگاه خودروی سواری در ترکیه به فروش رسیده بود. بررسی انواع فروش خودرو در ترکیه نشان می دهد مصرف کنندگان با لحاظ بالا بودن نرخ مالیات خودرو با حجم موتور بالا و همچنین بهای بنزین و گازوئیل که به بیش از پنج لیر ترک است، خودروهای با حجم موتور 1600 سی سی و پائین تر را ترجیح داده اند. در سال گذشته بیش از 94 درصد از خودروهای سواری فروخته شده در این کشور دارای حجم موتور 1600 سی سی و یا کمتر بود. به عبارتی 625 هزار و 621 دستگاه از کل 664 هزار و 655 دستگاه خودروی سواری فروش رفته در ترکیه را خودروهای دارای حجم موتور کوچک تشکیل داده است . در حالیکه میزان فروش خودروهای با حجم موتور 1600 سی سی و کمتر در سال گذشته میلادی بیش از 5/21 درصد رشد داشت، حجم فروش خودروهای با حجم موتور بین 1600 تا 2000 سی سی در ترکیه نزدیک به هشت درصد کاهش یافته است . به گزارش ایرنا، میزان مالیات فروش در خودروهای زیر 1600 سی سی در ترکیه در حدود 50 درصد است که با افزایش حجم موتور این رقم تا بیش از 200 درصد افزایش می یابد. افزون بر آن در ترکیه هر سال دارندگان خودرو مالیاتی را بابت استفاده از خودرو به وزارت دارایی پرداخت می کنند که نسبت این مالیات نیز متناسب با حجم موتور از سالی یک هزار دلار تا 10 هزار دلار است. این مالیات را مصرف کنندگان می توانند در دو قسط یکی در ماه اول سال و دیگری را در ماه هفتم سال پرداخت کنند. در سال گذشته همچنین 31 دستگاه خودروی سواری برقی ( با توان 85 کیلووات) در ترکیه به فروش رفت . بررسی آمار مجمع صادرکنندگان ترکیه موسوم به ˈتیمˈ نشان می دهد، در سال گذشته بخش صنعت خودروسازی و صنایع جنبی آن در ترکیه پیشتاز صادرات این کشور بود. کل صادرات ترکیه در سال گذشته میلادی نزدیک به 152 میلیارد دلار بود که 21 میلیارد و 300 میلیون دلار آن را صادرات خودرو تشکیل می داد. به عبارتی 14 درصد از صادرات ترکیه در سال گذشته را صنایع خودروسازی داشته است. این بیشترین میزان صادراتی است که بخش خودروسازی ترکیه بعد از بحران اقتصاد جهانی در سال 2008 میلادی در یک سال داشته است. در سال 2008 میلادی صادرات بخش خودروسازی ترکیه به بیش از 7/24 میلیارد دلار رسیده بود که رکورد برای این صنعت در ترکیه محسوب می شود. رتبه دوم صادراتی ترکیه را بخش صنعت پتروشیمی به خود اختصاص داد. این بخش بیش از 44/17 میلیارد دلار صادرات داشت. بخش پوشاک نیز با 3/17 میلیارد دلار در رتبه سوم صادرات کالا در ترکیه قرار گرفت . ترکیه در سال گذشته بیشترین تولیدات صنعت خودروسازی خود را به کشورهای عضو اتحادیه اروپا صادر کرد. صنایع جنبی خودروسازی ترکیه نیز حرکتی همسو با تحولات در صنایع خودروسازی این کشور دارد و در سالهای اخیر با افزایش سرمایه گذاریهای خارجی در این زمینه، بر تنوع صادرات خود افزوده است. در سال گذشته صادرات این بخش به مرز 10 میلیارد دلار و تعداد نیروی کار جذب شده در این بخش نیز به بیش از 110 هزار نفر رسید. محمد دودار اوغلو رییس انجمن صنایع جنبی خودروسازی ترکیه می گوید که حجم فروش سالانه این موسسات به بیش از 18 میلیارد دلار می رسد که افزون بر نیمی از این رقم را صادرات تشکیل می دهد. به گفته وی، در سالهای اخیر این شرکتها با استفاده از مزایای تشویقی، رویکردی جدی به سرمایه گذاریهای پژوهشی و تحقیق و همکاری با سرمایه گذاران خارجی برای انتقال فناوری پیشرفته داشته اند و به ادعای وی این مهمترین عامل بروز تحرک در بخش صنایع خودروسازی ترکیه بوده است. ترکیه در صدد است تولیداتش را با نشان ملی به بازارهای جهانی عرضه کند، ولی تاکنون بخش خصوصی این کشور که انحصار صنایع خودروسازی را در اختیار دارد، به رغم اعمال فشارهای دولت و تشویق های اعلام شده، تمایلی به تولید خودروی ملی نشان نداده اند و صنایع مونتاژ در آن سنگینی می کند. صنعت خودروسازی ترکیه در سال 1954 با تولید جیپ های ارتشی و کامیونت توسط شرکت ویلیس اورلند پایه گذاری شد. بعد از این شرکت، شرکت صنایع خودروسازی ترکیه و شرکت اتوسان و کشاورزان در سال 1955 عنوان دومین و سومین شرکت تولید کننده خودرو ، کار خود را آغاز کردند. تولید اتوبوس در ترکیه نیز در سال 1963 با تولید شاسی و مونتاژ آن توسط شرکت اتوبوس سازی استانبول آغاز شد. اولین خودروی ملی ترکیه با عنوان Devrim) تحول) در سال 1961 در کارخانه راه آهن دولتی اسکی شهیر ساخته شد. از این خودرو تنها چهار دستگاه به عنوان نمونه ساخته شد، چرا که تقاضای خودرو در آن زمان در ترکیه زیر ژنج هزار دستگاه بود و تولید خودرو صرفه اقتصادی نداشت. اولین گام جدی برای تولید خودرو در ترکیه در سال 1966 با ساخت خودرو آنادولو آغاز شد. عرضه این خودرو که حداکثر ظرفیت تولید سالانه آن 7 هزار و 200 دستگاه بود تا سال 1982 ادامه یافت. پس از آن، در سالهای 1968 و 1969 کارخانه های توفاش (Tofaş) و اویاک - رنو (Oyak - Renault) در ترکیه احداث شد که نقش مهمی در گسترش صنایع خودروسازی ترکیه داشت. در سالهای اخیر شرکتهای بزرگ خودروسازی همچون هوندا، تویوتا، هیوندای، فورد و فیات کارخانجات خود را در ترکیه گسترش دادند و صادرات خود به اروپا و کشورهای منطقه را از طریق ترکیه انجام می دهند. هم اکنون بیش از 20 کارخانه خودروسازی بزرگ در ترکیه وجود دارند که بیش از 30 هزار فرصت شغلی در این کشور ایجاد کرده است. مهمترین کشورهای واردکننده خودرو از ترکیه، اتحادیه اروپا به ویژه اسپانیا، فرانسه و کشورهای اروپای شرقی هستند.