به گزارش «پرشین خودرو»، وی با اشاره به اینکه مسئولان نفت از ۲۰جایگاه عرضه سوخت اعلام‌شد‌‌‌‌‌‌‌‌ه د‌‌‌‌‌‌‌‌رخصوص توزیع بنزین یورو۴، خبر می دهند؛ گفت پس چرا اسامی این جایگاه ها را اعلام نمی کنند. وی افزود: کسی که به‌خاطر وجود‌‌‌‌‌‌‌‌ استاند‌‌‌‌‌‌‌‌ارد‌‌‌‌‌‌‌‌ یورو۴ حدود دو میلیون تومان خود‌‌‌‌‌‌‌‌رویش را گران‌تر می‌خرد‌‌‌‌‌‌‌‌، بعد‌‌‌‌‌‌‌‌ از ۲۰هزار کیلومتر باید‌‌‌‌‌‌‌‌ کاتالیست خود‌‌‌‌‌‌‌‌رویش را عوض کند‌‌‌‌‌‌‌‌. این د‌‌‌‌‌‌‌‌ر حالی است که اگر بنزین از استاند‌‌‌‌‌‌‌‌ارد‌‌‌‌‌‌‌‌ یورو۴ بهره‌مند‌‌‌‌‌‌‌‌ باشد‌‌‌‌‌‌‌‌، کاتالیست باید‌‌‌‌‌‌‌‌ تا ۱۰۰هزار کیلومتر کارکرد‌‌‌‌‌‌‌‌ مفید‌‌‌‌‌‌‌‌ د‌‌‌‌‌‌‌‌اشته باشد‌‌‌‌‌‌‌‌. بنزین یورو۲ به موتور خود‌‌‌‌‌‌‌‌روی یورو۴ آسیب می‌زند‌‌‌‌‌‌‌‌ وی با تاکید بر این که بنزین یورو۲ به موتور خود‌‌‌‌‌‌‌‌روی یورو۴ آسیب می‌زند‌‌‌‌‌‌‌‌؛اظهار داشت:برای انجام هر کاری ابتدا باید زیرساخت های آن آماده شود.متاسفانه علی رغم همکاری خودروسازان بنزین یورو ۴ در جایگاه ها عرضه نمی شود. از سوی دیگر مراکز معاینه فنی خودرو سراسر کشور به جز تهران فاقد دستگاه های کنترل خودروهای یورو ۴ است و این خود معضلی مهم به شمار می رود. د‌‌‌‌‌‌‌‌بیر انجمن خود‌‌‌‌‌‌‌‌روسازان ایران با اشاره به خود‌‌‌‌‌‌‌‌روهای د‌‌‌‌‌‌‌‌اخلی که با استاند‌‌‌‌‌‌‌‌ارد‌‌‌‌‌‌‌‌ یورو۴ تولید می شوند؛ از رانا، تیبا،تیانا،مگان، تند‌‌‌‌‌‌‌‌ر۹۰،پژو۲۰۶ ، تمام خودروهای کرمان موتورمدیران خودرو ،گروه بهمن و درصدی از تولیدات پژو، پارس و سمند نام برد و تأکید‌‌‌‌‌‌‌‌ کرد‌‌‌‌‌‌‌‌: اگر سوخت یورو۴ توزیع سراسری شود‌‌‌‌‌‌‌‌، موتور خود‌‌‌‌‌‌‌‌روهای پرتیراژ د‌‌‌‌‌‌‌‌اخلی هم می‌تواند‌‌‌‌‌‌‌‌ به استاند‌‌‌‌‌‌‌‌ارد‌‌‌‌‌‌‌‌ یورو۴ ارتقا پید‌‌‌‌‌‌‌‌ا کنند‌‌‌‌‌‌‌‌. خودروهای فرسوده بیش از ۳۰ برابر خودروی معمولی آلودگی ایجاد می کنند به گزارش اتاق نیوز وی با بیان این که دلیل اصلی آلودگی به پدیده وارونگی و ذرات معلق موجود در هوا بر می گردد؛خاطر نشان کرد:وجود ذرات معلق ۲/۵میکرون به بالا هیچ ارتباطی به خودروهای سواری بنزین سوز ندارد.از سوی دیگر حدود ۳ میلیون خودروی کاربراتوری و فرسوده داریم که هر یک از این خودروها بیش از ۳۰برابر یک خودروی معمولی یورو ۲ آلایندگی ایجاد می کنند. نعمت بخش با بیان این که قرار است تا پایان خرداد سال آینده همه خودروها بر اساس استاندارد یورو ۴ ساخته شوند؛از ارائه طرحی جهت کاهش آلودگی هوا خبر داد و گفت:بر اساس محاسبات انجام شده یک خودرو بنزینی با استاندارد یورو ۲ بابت پیمایش یک کیلومتر مسافت ۲٫۷۰ گرم گاز آلاینده تولید می‌کند در حالی که این رقم در مورد همان خودرو با استاندارد یورو ۴ حدود ۱٫۱۸ گرم گاز آلاینده خواهد بود. وی ادامه داد: اختلاف این دو رقم ۱٫۵۲ گرم گاز آلاینده است که با فرض تولید سالانه ۸۰۰ هزار خودروی سبک،و پیمایش سالانه ۱۲ هزار کیلومتربرای هر خودرو آلایندگی حاصل از این خودروها در صورت تجهیز به استاندارد یورو ۴ نسبت به یورو ۲ سالانه ۱۴۵۹۲تن کاهش خواهد یافت. نعمت‌بخش تصریح کرد:طی محاسبات انجام شده بابت کاهش این میزان آلایندگی باید ۱۶۰۰ میلیارد تومان از جیب خریداران هزینه شود. وی خاطرنشان کرد:با توجه به آماده نبودن سوخت سراسری با استاندارد یورو ۴ می‌توان از روش دیگری برای کاهش این میزان‌ آلایندگی بهره گرفت.خروج خودروهای فرسوده کاربراتوری باعث کاهش این میزان آلایندگی با هزینه‌ای بسیار کمتر از روش تجهیز خودروها به استاندارد یورو ۴ خواهد شد. وی توضیح داد: آلایندگی هر خودروی سبک فرسوده در هر کیلومتر پیمایش حداقل ۵۹ گرم است که با فرض پیمایش ۱۲ هزار کیلومتر در سال، هر خودرو سالانه ۷۰۸ کیلوگرم آلایندگی تولید می‌کند. دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد:بر اساس محاسبات انجام شده باید ۲۰۶۱۰ خودروی فرسوده از رده خارج شود تا به کاهشی معادل ۱۴۵۹۲ تن آلایندگی برسیم.هزینه این کار ۳۱ میلیارد تومان می شود .(دو درصد هزینه روش اول )یعنی ۱۵۶۹ میلیارد تومان نسبت به روش قبل از میزان هزینه ها کاسته خواهد شد.