به گزارش «پرشین خودرو»، با این که هنوز زیرساخت ها فراهم نیست تویوتا همچنان اصرار دارد که سال آینده اولین خودرو هیدروژنی با استفاده از پیل سوختی را به تولید انبوه رسانده و وارد بازار می کند. یک بار دیگر تویوتا به منفی بافان و «نه» گویان نشان می دهد که کار نشد ندارد. این بار ابتکار عمل تویوتا این است که باز هم اولین باشد و به عنوان اولین خودروسازی شناخته شود که خودروی هیدروژنی با پیل سوختی را به تولید انبوه رسانده و تجاری کرده است. در نمایشگاه دیترویت امسال هم تویوتا نمونه اولیه خودرویی را به نمایش گذاشت که نام آن FCV مخفف خودروی پیل سوختی بود. این خودرو در نمایشگاه الکترونیک لاس وگاس هم حضور داشت. هر چند که زمان افتتاح خط تولید این خودرو باید نام بهتری برای آن انتخاب کنند. اولین تولید انبوه این خودرو هم خیلی انبوه نخواهد بود و به احتمال زیاد ابتدا برای تولید 10 هزار دستگاه برنامه ریزی می شود و به همین دلیل قیمت آن هم بین 50 تا 100 هزار دلار خواهد بود. در ابتدا هم فقط ایالت کالیفرنیای آمریکا مشتری آن است چون فقط این ایالت در آمریکا جایگاه سوخت هیدورژنی دارد. تویوتا می گوید اگر در هر شهر یک زنجیره کوچک از جایگاه های هیدورژنی به وجود آید کافی خواهد بود. هیدروژن را می توان از متان تهیه کرد و پیل های سوختی هم بسیار پاک برق تولید می کنند و تنها آلاینده آن بخار آب و حرارت است. زمانی که تویوتا در دهه 80 میلادی با لکسوس وارد بازار ثروتمندان شد همه در مورد موفقیت آن ابراز تردید کردند اما سرانجام موفق شد. در دهه 90 میلادی هم همین برخورد با خودروی هیبریدی پریوس شد که آن هم نشان داد تویوتا در عزم خود راسخ است و آینده را می سازد نه آن که خود را با آینده وفق دهد. در حال حاضر علاوه بر نبود جایگاه به اندازه کافی برای سوخت گیری، اندازه بزرگ پیل های سوختی، پیچیدگی و گرانی آن است. اکثر خودروسازان بزرگ دنیا مثل جنرال موتورز، فورد و دایملر بنز روی پیل سوختی مقرون به صرفه و با دوام تحقیق می کنند. برخی از این خودروسازان هم با هم در تحقیق و توسعه سرمایه گذاری می کنند تا خرج آن سرشکن شده و در نهایت ارزانتر تمام شود. با این که مهمترین خطر باک سوخت هیدروژنی قابلیت انفجار آن است (گاز هیدروژن به صورت فشرده در این باک ها ذخیره می شود) اما تویوتا باک ها را طوری ساخته است که حتی شلیک گلوله هم باعث انفجار آن نمیشود. یکی دیگر از مشکلات سوخت هیدروژن کار کردن در نقاط سردسیر دنیا است اما این مشکل به اندازه مشکل تأمین جایگاه ها نیست. باب کارتر قائم مقام عملیات تویوتا در آمریکا می گوید شاید برخی علاقه داشته باشند این فناوری از رده خارج شود که از نظر ما مهم نیست برخی همین حرف ها را در باره پریوس می زدند اما از آن زمان تا به حال 6 میلیون دستگاه خودروی پریوس به فروش رسیده است.