داوود میرخانی رشتی در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: طبق یک بند ازمصوبه‌ دولت ، تولید خودرو باید با استاندارد یورو4 صورت بگیرد و در بند بعدی همین مصوبه  ،به توزیع سراسری سوخت بنزین با استاندارد یورو4 ، شش ماه زودتر ،توسط وزارت نفت تاکید کرده است که متاسفانه این امر هنوز به طور کامل محقق نشده است. اما رسانه ها فراموش میکنند به بند موخر اشاره کنند وفقط از تاخیر خودروسازان گله میکنند. چرا؟

مشاور انجمن خودروسازان با بیان اینکه کاتالیست  خودروهای یورو4 در صورت مصرف سوخت بنزین معمولی خیلی زود فاسد شده و 10 برابر آلایندگی بیشتری تولید می‌کنند، اظهار کرد: استفاده بنزین معمولی برای خودروهای یورو4 پس از یک سال موجب از کار افتادن مبدل کاتالیست خودرو میشود که تعویض آن برای مشتری نیم تا 2 میلیون تومان هزینه دربر خواهد داشت.و چون فرهنگ خودرو سواران ما طوری است که حتی  در تعویض فیلتر هوای ده هزار تومانی ماشینشان تردید یا امساک  میکنند بنابر این آلایندگی خودرو 10 برابر میشود. آیا این درست است که یک مشتری ماشینش را 2 میلیون تومان گرانتر بخرد ویک سال بعد ماشینش 10 برابر آلایندگی تولید کند ؟منطق و عقل اقتصادی حکم میکند که ابتدا توزیع سوخت یورو4 به صورت سراسری انجام شود.

وی افزود: اگر از ابتدای سال 92 سوخت یورو4 توزیع شود و تمام خودروهای سواری نیز با استاندارد یورو4 تولید شوند، میزان کاهش آلایندگی برابر جدول زیر خواهد بود.

میرخانی رشتی در ادامه تصریح کرد: آلایندگی ایجاد شده توسط هر خودرو فرسوده یا کاربراتوری در هر کیلومتر پیمایش حداقل 59 گرم می‌باشد . یعنی با خروج یک خودرو فرسوده  59 گرم  کمتر آلایندگی تولید میشود که معادل کاهش آلایدگی حاصل از تولید 40 خودروی یورو4  میباشد .جالب است بدانیم که هزینه خروج یک خودروی فرسوده 2میایون تومان است در حالی که تولید 40 خودروی یورو 4 هزینه ای برابر 80 میلیون تومان به اقتصاد کشور تحمیل میکند.

مشاور انجمن خودروسازان در پایان افزود:در حال حاضر 20 میلیون لیتر بنزین یورو4 تولید می‌شود در حالی که این رقم باید به 70 میلیون لیتر برسد.  هم اکنون در انتقال بنزین از جنوب  به کلانشهر های کشور مشکلاتی وجود دارد و وزارت نفت با کمبود بودجه و نقدینگی مواجه است که این امر سبب بروز مشکلاتی در تولید و توزیع سراسری بنزین یورو4 شده است.