به گزارش «پرشین خودرو»،​ توقف عرضه بنزین پتروشیمی‌ها، اجرای برخی تکالیف معوق وزارت نفت و شرکت‌های خودروسازی برای عرضه تدریجی بنزین پاک، تولید خودروهای یورو4 و بازنگری در استاندارد مصرف سوخت خودروهای بنزینی، آخرین تیر ترکش سیاستگذاران برای خروج کلانشهرها از بن‌بست آلودگی هواست. همچنین کیفیت خودرو و سوخت هنوز محل مناقشه وزارت نفت، خودروسازان و سازمان استاندارد است. دست‌اندرکاران تأمین سوخت با تأکید بر افزایش آلایندگی ناشی از به‌کارگیری این سوخت در خودروهای فاقد استاندارد یورو4 تلاش دارند تا توپ بی‌تدبیری و افزایش آلودگی هوا را به زمین خودروسازان بیندازند و شرکت‌های خودروسازی این اتهامات را رد می‌کنند. کشمکش‌ها در حالی ادامه دارد که بررسی تعداد و تنوع کیفی ناوگان بنزین سوز کشور بیانگر تأثیر حداقلی عرضه بنزین پاک و تولید خودروهای دارای استاندارد سوخت یورو4 بر کاهش آلودگی هواست. درصورتی که وعده عرضه سراسری بنزین پاک و ضرب‌الاجل خودروسازان برای عرضه همه خودروهای داخلی با استاندارد یورو4تا پایان خرداد‌ماه سال آینده عملیاتی شود 10 تا 20درصد در کاهش آلایندگی هوا مؤثر خواهد بود. میزان آلایندگی با استاندارد بنزین یورو4 به‌ازای هر کیلومتر پیمایش 1.18گرم گاز آلاینده و در خودروهای یورو2.70 گرم است که نشان‌دهنده اختلاف آلایندگی 1.52 گرمی است. با این روند سهم ادامه تردد خودروهای یورو 2با سوخت یورو4 که دارای عدد اکتان95 و میزان سولفور و بنزن پایین‌تری نسبت به سوخت پاک با عدد اکتان92 است در آلودگی هوا بسیار بالا خواهد بود. درصورت تداوم عرضه بنزین یورو2 با عدد اکتان82 در برخی جایگاه‌ها و یا تردد بیش از 3میلیون خودروی فرسوده کاربراتوری با هر نوع سوختی نیز، امید چندانی به رویت آسمان آبی و هوای پاک در کلانشهرها نیست. منبع: همشهری آنلاین