به گزارش «پرشین خودرو»، در اواخر سال گذشته، بحث‌هایی درباره گران شدن خودرو در سال جدید شده بود و بهانه خودرو سازان برای این کار، گران شدن مواد اولیه عنوان شد، اما با نزدیک شدن به پایان سال مسئولان اعلام کردند که امسال خودرو گران نخواهد شد. این تصمیم هرچند که برای مصرف کنندگان، خبر خوبی بشمار می‌آید اما نگرانی‌هایی نیز برای مصرف کنندگان ایجاد کرده است. در سال های گذشته خودروساز‌ها رویه‌ای جدید پیدا کرده‌اند و آن اینکه به جای گران کردن محصولات خود، از کیفیت خودرو می‌کاهند؛ گویا مبادله بین کیفیت و قیمت، باعث شده است تا در سال های اخیر، خودرو‌های داخلی پایین‌ترین سطح کیفی ممکن را دارا باشند. مجید منصوری لنجان، عضو کمیسیون صنایع مجلس در این باره گفت: اگر بخواهیم هم تولیدکننده و هم مصرف کننده را داشته باشیم، باید تعادلی بین تولید و مصرف به وجود بیاوریم. اگر این‌ها را بخواهیم در مقابل هم بدانیم، تولیدکننده به دنبال قیمت بالا‌تر و کیفیت پایین‌تر و مصرف کننده هم به دنبال قیمت پایین‌تر و کیفیت بالا‌تر خواهد بود. اگر از این دیدگاه نگاه کنیم، همیشه تقابلی بین این‌ها خواهد بود. باید تفکر تولیدکننده و مصرف کننده به تدریج به یکدیگر نزدیک شود؛ یعنی تولیدکننده به سمت کیفیت مورد نظر مصرف کننده برود و مصرف کننده نیز هزینه‌ها و مشکلات تولید را در نظر بگیرد. وی افزود: واردات خودرو باید منطقی و عقلانی انجام شود. باید ببینیم مصرف کننده چه خودرویی نیاز دارد و توان تولید خود را هم ببینیم. اگر توان تولید داخلی به حدی نیست که بتواند نیاز مصرف کننده را تأمین کند، باید از خودروسازانی که می‌توانند محصولات خود را در کشور تولید کنند حداقل ۱۰۰ درصد مونتاژ استفاده کنیم، زیرا کمترین سود کار این است که منافع حاصل از اشتغال آن به جیب مردم می‌رود. واردات خودرو به صلاح مملکت نیست، مگر خودروهای صنعتی خاص که مورد نیاز کشور است، ولی بهتر است در خودرو‌های سواری، از تولیدات داخلی استفاده و یا دست کم در داخل مونتاژ کنیم. منصوری به تابناک گفت: حمایت‌های بیش از حد دولت از خودروسازان به خودروسازان ضرر زده است. دولت برای حمایت از تولید، حمایت بی‌رویه‌ای از خودروسازان داشته و به معنای واقعی اصل ۴۴ را در خودروسازی اجرا نکرده است. خودروسازان باید در شرایط رقابتی باشند و دخالت دولتی نیز در کار نباشد. باید اجازه دهیم خودروساز جدید و حتی خارجی بتواند در کشور سرمایه‌گذاری کند و صنعت خودروسازی از انحصار بیرون آید. وی گفت: تا هنگامی که انحصار داریم، خودروسازی ما همین مشکلات را خواهد داشت. مشکل ما انحصار است. راه شکستن انحصار این است که تعرفه را به صفر برسانیم که با خودروسازان خارج از کشور رقابت کنند. با این کار خودروساز به این فکر می‌افتد که کیفیت و قیمت را متناسب با خواسته مشتری کند. راه دیگر آنکه اجازه دهیم سایر خودروسازان جهان در کشور سرمایه گذاری کنند. خودروسازان معتبر دنیا به دنبال سرمایه گذاری در کشور هستند اما آنقدر سنگ اندازی می‌کنند که دیگر تمایلی برای این کار ندارند. دولت می‌تواند خود درخواست کند تا در کشور سرمایه گذاری کنند، چرا که با این کار، دست کم انتقال دانش و فناوری به کشور انجام می‌شود و خودروساز داخلی می‌تواند از این موقعیت بهره گیرد. این نماینده در توضیح اینکه چرا برخی از ورشکست شدن خودروسازان داخلی می ترسند، گفت: دولت بیشتر نگران اشتغال است که تقریبا منطقی است. از زمانی که خودروسازی از مونتاژ به سمت قطعه سازی رفته، توانسته در پایین دست اشتغالی ایجاد کند. می‌توان از خودروساز خارجی که در داخل سرمایه گذاری می‌کند، خواست که قطعه سازی آن هم در کشور انجام شود، زیرا با این کار نگرانی دولت در بحث اشتغال نیز مرتفع خواهد شد؛ اما اگر نگرانی بابت چیزی غیر از اشتغال باشد، منطقی نیست. باید از تولیدکننده داخلی حمایت کرد، ولی نباید این احساس پدید آید که می‌تواند برای همیشه انحصار را در اختیار داشته باشد. باید شرایط رقابت را نیز برقرار کرد. وی در پایان تأکید کرد: حمایت باید در راستای توانمند ساختن تولیدکننده باشد. در صورتی که خودروساز ما توانمند شد، خودرو بهتر و با کیفیت تری در اختیار مصرف کننده قرار می‌دهد. در شرایط انحصار، خودروساز غیر توانمند خودرو بی‌کیفیت و با قیمت بالا به بازار می‌دهد و این اجحاف در حق مصرف کننده است. باید خودروساز را توانمند کنیم. برای توانمندسازی شاید لازم، شود تعرفه‌ها را برداریم و شاید لازم شود سرمایه گذاران و خودروسازان خارجی را دعوت به حضور در کشور کنیم.