به گزارش «پرشین خودرو»، زمانی که مولالی از شرکت هواپیماسازی بوئینگ در سال 2006 سکان فورد را به دست گرفت، کمپانی فورد در شرایط بحرانی قرار داشت. تراز مالی ضعیف، وام های سنگین برای آغاز تولید محصولات جدید و وضعیت بازار دست به دست هم داده بود و دارایی ها و ارزش برند فورد را به خطر انداخته بود. دو سال بعد جنرال موتورز و کرایسلر برای نجات از ورشکستگی دست به دامن دولت شدند اما با حضور مولالی در فورد، کشتی این خودروساز در توفان به گل ننشست و به کمک دولت هم نیاز پیدا نکرد. تنها کاری که مولالی کرد، ساده سازی استراتژی کسب و کار و ایجاد هماهنگی بین واحدها، آن هم در شرایطی بود که رقابت سختی بین مدیران ارشد این شرکت در جریان بود. بزرگترین مشکل فیلدز در کمپانی فورد به دست گرفتن هدایت یک کمپانی عظیم خودروسازی بعد از یک مدیر عامل موفق است. چنان که تجربه هم این را به اثبات رسانده برای مثال لی ایاکوکا که با موستانگ موفقیت بزرگی برای فورد خلق کرده بود با دخالت هنری فورد2 در سال 1978 سرانجام ناگواری پیدا کرد و جاک ناصر هم در سال 2001 قربانی تصمیمات خانواده فورد شد. شاید به همین دلیل بود که بیل فورد رئیس اجرایی هیئت مدیره فورد در 16 آوریل همین امسال در مصاحبه تلویزیونی با بلومبرگ گفت: «هر مدیر عامل بزرگی که از فورد می رود، هرج و مرج بزرگی را در کمپانی به جا می گذارد. من و آلن (مولالی) درباره دوران گذار از یک مدیر عامل موفق به مدیر عامل بعدی صحبت کرده ایم.» سوزان کروسل، سخنگوی فورد هم در یک جمله از قبل فکر شده گفت: «ما در مورد حدس و گمان نظر نمی دهیم. ما موضوع جایگزینی مدیر عامل را خیلی جدی می گیریم و برای آن برنامه داریم. به دلایل مسائل رقابت با سایر خودروسازان بحث ها و گفت و گوهای خود را در مورد جایگزینی مدیر عامل به بیرون درز نمی دهیم. اگر تصمیمی به تغییر گرفتیم اعلام خواهیم کرد.» این جمله سخنگوی فورد نشان می دهد که این کمپانی نگران وضعیت شرکت بعد از یک مدیر عامل موفق است. اما مارک فیلدز نه تنها با این مصیبت رو به رو است که یک کمپانی را بعد از یک مدیر عامل بسیار مقتدر و موفق تحویل می گیرد، که بلا و مصیبت کمی نیست، با مسائل دیگری هم رو به رو است. اول آن که کمپانی فورد در بخش خودروهای لوکس و پرتجمل رقیب مناسبی برای بنز، ب.ام.و، آئودی و لکسوس ندارد و نوسازی برند لینکلن این خودروسازی به زمان زیادی نیازمند است. دوم، از دیرباز آمریکایی ها در اروپا خیلی موفق عمل نکرده اند و زیان های انباشته خودروسازان آمریکایی ناشی از ناموفق بودن در بازار اروپا است که در 5 سال گذشته تشدید هم شده که دلیل آن عدم رونق گرفتن بازار خودرو به دلیل رکود اقتصادی مزمن در اروپا است. همین دو وظیفه ای که بر عهده وی گذاشته اند به قدر کافی بیشتر از حد و توان یک مدیر عامل مقتدر و توانمند است.