به گزارش «پرشین خودرو»، محمد رضا نجفی منش عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان خودرو در واكنش به صحبت هایی كه در چندین روز اخیر از طرف نمایندگان مجلس نسبت به مصوبه شورای رقابت در مورد قیمت گذاری خودروها بیان شده گفت: در روزهای اخیر اوج مصاحبه های اعضای كمیسیون صنایع این مشكلات خودرو سازان را هم حل كندكمیسیون صنایع در جامعه مطبوعاتی اتفاق افتاده است. هرچند به عنوان نمایندگان مردم و عضو كمیسیون صنایع انتظار حمایت از صنعت از آنها می رود ولی انگار امروز كمیسیون صنایع به كمیسیون اجتماعی تبدیل شده و این نمایندگان به دنبال آنند كه اجتماع را با خود همراه كنند. وی افزود: لذت اینكه، كاهش قیمت برای رفاه مردم را بخواهیم از لذیذ ترین جاذبه های رسانه ای است چرا كه همه موافق كاهش قیمت اند وكسی كه اینگونه مطابه می كند قطعا انسان ویژه ای است. اما باید توجه داشت آیا كاهش قیمت با ضرر تولید كننده، در آخر به نفع مردم است. ساده شده این موضوع این گونه است كه با ادامه ضرر دهی خودرو سازان آنها همانند صنعت نساجی دچار ورشكستگی می شوند و خیل عظیمی از پرسنل این دو شركت خودروساز و شركت های قطعه ساز به جمع كسانی كه نامه برای نمایندگان می برند تا در یك اداره دولتی جایی برای آنها دست و پا كند می پیوندند. عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان خودرو ضمن یاد آوری به نمایندگان مجلس مبنی بر اینكه هم اكنون گره های كوری كه ایجاد می شود به دست صنعتگران گره گشایی می شود گفت: كاش كمیسیون صنایع زودتر برای حل مشكلات صنعتگران حركتی می كرد تا به افزایش قیمت مجبور نشوند. به گزارش بولتن نیوز، وی افزود: موارد زیر خواسته های است كه از كمیسیون صنایع انتظار پیگیری می رفت ولی هیچ ندیده ایم حركتی كه قابل تقدیر باشد. كمیسیون صنایع این مشكلات خودروسازان را هم حل كند: 1- سود تسهیلات بانكی كه میانگین نرخ جهانی آن 5/2 الی 5 درصد است در ایران 25 الی 30 درصد است. 2- نرخ بیمه تامین اجتماعی میانگین نرخ جهانی 10 الی 13 درصد و در ایران 30 درصد است. 3- تعطیلات سالیانه در ایران درمقایسه بامیانگین جهانی یكی از بیشترین تعطیلات است لذا صنعتگران یك سوم سالی را كه حقوق می دهند كار نمی بینند. 4- در قانون كار حقوق كارفرما رعایت نشده ولی جسارت انجام آن به نفع تولید نیاز به همت وحمایت نمایندگان كمیسیون صنایع دارد كه تا به حال هیچ اقدامی انجام نداده اند. 5- با كوچكترین مشكل در برق و گاز كشور اول انرژی واحدهای تولیدی قطع می گردد و كسی هم خسارت نمی پردازد، در دنیا آخرین قسمتی كه انرژی در آن قطع می شود واحدهای تولیدی است. 6- در تمام دنیا نرخ برق برای واحدهای تولید یك سوم تا نصف خانگی می باشد ولی در ایران گرانتر از خانگی به صنعتی می فروشند. 7- ارائه یارانه صنعت به شركت های در حال ضرر و تولید كنندگان داخلی. 8- همراهی و هدایت تولید كنندگان برای دریافت تسهیلات بانكی چرا كه بانك ها به تولیدكنندگان تسهیلاتی نمی دهند. 9- خرید مواداولیه كه از خاك این مملكت استخراج می شود برای قطعه سازان ارزان تر از خارجی ها شود. 10- هزینه شهرداری ها برای شركت های تولیدی آن چنان شده كه وظیفه واحد های صنعتی ساختن شهر شده نه توسعه اقتصادی خود. نجفی منش با بیان این موضوع كه همیشه انتظار از خودروسازان بالا بوده است خاطر نشان كرد: این انتظارات از اشتغال گرفته تا كمك به دانشگاه ها، شركت در سمینارها و اسپانسری، هزینه های تیم داری ورزشی و حتی در بعد سیاسی هم دولت و مجلس انتظار دارند كشورهایی كه با سیاست ما همراهند از سوی خودروسازان مورد حمایت قرار گیرند و تحمیل سایت های تولیدی در كشورهای دور بدون هیچ سودآوری از این دست هزینه ها بوده ولی چرا وقتی حالا كه خودروسازان ضررهای میلیاردی می دهند و قطعه سازان به خاطر بدهی به زندان می افتند، كمیسیون صنایع فقط به فعالیت های اجتماعی می اندیشد؟