به گزارش «پرشین خودرو»، مدیر عامل شرکت قطعه سازی خودروی ارلینگ کلینگر به روزنامه آلمانی اشتوتگارتر سایتونگ گفت: دولت چین به چندین قطعه ساز آلمانی گفته است دیگر نمی‌توانند زیرمجموعه‌های چینی خود را به صورت مستقل اداره کنند و باید با یک شریک چینی سرمایه گذاری مشترک داشته باشند. روبرت بوش و کانتیننتال که بزرگ‌ترین قطعه سازان خودروی آلمان هستند در این باره به رویترز اظهار نظر نکردند. اتاق بازرگانی اتحادیه اروپا در چین ماه جاری در مورد تحقیقات ضد انحصارطلبی اخیر در این کشور اظهار نگرانی کرده و گفته بود چین که بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان است، از تاکتیک‌های زورگویی استفاده می‌کند و به نظر می‌رسد شرکت‌های خارجی را به صورت غیرمنصفانه هدف می‌گیرد. در شرایطی که رسانه‌های دولتی چین خودروسازان خارجی را متهم کرده اند هزینه بیشتری از مصرف کنندگان دریافت می‌کنند، صنعت خودرو از سوی کمیسیون اصلاحات و توسعه ملی چین تحت تفحص قرار گرفته است. به گزارش ایسنا، برندهای خودرو اروپایی از جمله آئودی فولکس واگن، بی ام و و مرسدس بنز در تلاش هستند قیمت‌های خودروهای جدید و قطعات را کمتر کنند تا رضایت رگولاتورهای چینی که آنها را متهم به رفتار انحصارطلبی کرده اند، جلب شود. خودروسازان اروپایی و آمریکایی تمایل دارند جای پایشان را در چین که بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان است، افزایش دهند اما ناچار شده اند با شرکت‌های دولتی چینی شراکت 50 درصدی یا کمتر داشته باشند.