به گزارش «پرشین خودرو»، در صورتیکه این توافق به امضا برسد، یکی از نخستین سرمایه‌گذاری‌های خارجی خواهد بود که دولت نارندا مودی، نخست وزیر هند امیدوار است شاهد تحقق آنها باشد. مودی که یکی از رهبران سیاسی سابق در گجرات است، قرار است سیاست‌هایی را تصویب کند که به شرکت‌های خارجی اجازه می‌دهند بدون موانع اداری دست و پاگیر دولت‌های قبلی در این کشور سرمایه گذاری کنند. پرس تراست ایندیا به نقل از یکی از مدیران هوندا نوشت: درخواست این شرکت ممکن است پیش از پایان امسال از سوی گجرات تصویب شود. سه ماه قبل هوندا موتورسیکلت اعلام کرد بزرگترین کارخانه موتورسیکلت جهان را در گجرات با شریک هندی خود خواهد ساخت و اکنون تحت سیاست سرمایه‌گذاری دولت این ایالت، ساخت خط مونتاژ خودروی هوندا مورد بررسی قرار گرفته است. بر اساس گزارش فوربس، گجرات یکی از پیشرفته‌ترین ایالت‌های هند به شمار می‌رود که محیط مساعدی برای فعالیت بخش تولید و ساخت دارد. خودروسازان هندی تاتا موتورز و ماروتی و همچنین شرکت آمریکایی فورد در این ایالت خط مونتاژ دارند. هند ششمین بازار بزرگ خودروی جهان به شمار می‌رود از این رو دور از انتظار نیست که هر خودروساز بزرگی مایل به حضور در این بازار باشد. رانندگان هندی هر سال پولدارتر می‌شوند و تنها در سال 2010 بیش از 2.7 میلیون دستگاه خودرو خریدند که رشد چشمگیری نسبت به حدود 700 هزار دستگاه در سال 2000 داشت. شرکت جی دی پاور اند آسوشیتس پیش‌بینی کرده است که فروش خودروهای سبک در هند تا سال 2020 به 11 میلیون دستگاه می‌رسد و این کشور را به سومین بازار بزرگ خودرو در جهان تبدیل خواهد کرد. به گزارش ایسنا، موفق‌ترین خودروسازان در هند خودروهای کوچک برای خیابان‌های پرترافیک این کشور تولید می‌کنند. ماروتی سوزوکی هند که عمده سهم آن متعلق به سوزوکی ژاپن است، حدود 40 درصد از بازار هاچ پک را در اختیار دارد. هیوندای تنها شرکت خارجی است که بیش از 10 درصد سهم این بازار را دارد. بانک کردیت سوییس در گزارشی خاطرنشان کرده است پتانسیل زیادی برای خودروسازان خارجی در هند وجود دارد اما تنها تعدادی از خودروسازان خارجی به این بازار ورود پیدا کرده اند و به نظر می‌رسد هیوندای موفق‌ترین آنها بوده است. با اینهمه انتظار می‌رود هوندا سهمش در بازار هند را بیشتر از رقیبان آمریکایی خود افزایش دهد.