به گزارش«پرشین‌خودرو» به نقل از فارس، محمد باقر قالیباف شب گذشته در مراسم بهره‌برداری رسمی از نخستین پاركینگ تمام مكانیزه تهران، گفت: با توجه به اینکه مهمترین چالش در تهران موضوع خودرو و حمل ونقل و ترافیك است و آلودگی هوا كه بزرگترین مشکل امروز تهران و تهدید‌كننده سلامت شهروندان است، ریشه در حمل ونقل و ترافیك دارد. وی افزود: واقعیت این است كه بحث مربوط به صنعت خودروسازی و بی‌توجهی به فرهنگ استفاده از خودرو در كشور ما به صورت لجام گسیخته تا امروز پیش رفته است و امروز هم سیاست‌های ما درست و اصولی نیست. قالیباف تصریح كرد: در این میان اگر به این موضوع فرابخشی نگاه نشود و برنامه‌ریزی دقیق و همه جانبه صورت نگیرد، مشكلات همچنان ادامه خواهد یافت و نه تنها در تهران بلكه در آینده نه چندان دور در بقیه شهرهای كشور نیز شاهد بدتر شدن معضلات خواهیم بود. وی تاكید كرد: در تمام دنیا بر اساس قوانینی كه دارند، خودروسازان سهمی را برای توسعه شهر و توسعه زیر ساخت‌ها به صورت مالیات می‌پردازند ولی ما در ایران چنین چیزی نداریم. شهردار تهران افزد: امروز صنعت خودروی ما بدون رقیب در بازار اقتصادی جولان می‌دهد چون بحث اشتغال مطرح است. اگرچه اشتغال حتما یك موضوع جدی و مهم است و مصلحت ملی و اقتصادی همه ما و انصاف هم این است كه از خودروی ایرانی استفاده كنیم اما اگر این ملاحظه مورد سو استفاده قرار گیرد ظلم بزرگی به مردمی است كه ملاحظه اشتغال آن‌ها را می‌كنیم. وی ادامه داد: اگر تعرفه خودرو را بالا می‌بریم كه باید بالا ببریم، این بدان معنا نیست هر گونه خودرو با هر كیفیتی را به دست هركسی با هر قیمتی بسپاریم. قالیباف خاطر نشان كرد: در حوزه صنعت چون رقابت نیست، صنعت خودرو كشور ما قابل قیاس و رقابت با خودروسازان سایر كشورها از نظر كمی، كیفی و قیمت تمام شده نیست. حتی باعث شده این صنعت پا به پای رشد صنعت دنیا رشد نكند. وی با اشاره به اینكه از سوی دیگر یكی از مشكل‌های اصلی ما فرهنگ استفاده از خودرو است، گفت: در تمام شهرهای دنیا تلاش می‌كنند كه حمل و نقل عمومی را افزایش دهند. حتی در كشورهای پیشرفته دنیا كه مردمشان از نظر مادی می توانند از خودروی شخصی به راحتی استفاده كنند ولی آنقدر محدودیت‌ها زیاد و هزینه‌های استفاده از خودروی شخصی بالا است و آنقدر دولت به حمل و نقل عمومی یارانه می‌دهد كه مردم خود ترجیح می‌دهند از حمل و نقل عمومی استفاده كنند. وی افزود: در اكثر كشورها هزینه خرید خودرو كمتر از هزینه استفاده از آن طی چند سال است و این موضوع سبب می‌شود كه افراد كمتر تمایل به خرید خودروی شخصی داشته باشند به همین دلیل خودروسازان مرتب امتیازهایی را برای خریداران در نظر می‌گیرند كه خودرو بخرند اما در كشور ما وضعیت كاملا برعكس است. شهردار تهران اظهار كرد: ما هم باید حمل و نقل عمومی را گسترش و بعد بخش‌های سلبی را افزایش دهیم كه مردم خود كمتر از حمل و نقل شخصی استفاده كنند. وی در ادامه با بیان اینكه امروز در تهران بالغ بر 400 هزار فضای پارك خودرو كم داریم گفت: جبران كسری فضای پارك خودرو در طرح جامع و طرح تفضیلی شهر تهران دیده شده است و باید ساخت پاركینگ در شهر مانند ساخت واحدهای مسكونی ، تجاری و اداری باشد و در واقع ما یك گزینه‌مان را در ساخت و سازها به ساخت پاركینگ اختصاص دهیم و در دستور العمل‌های ساخت و ساز شهری این موضوع را ببینیم. وی با مطرح كردن این سوال كه مگر ما امروز چه قدر می‌توانیم در برج‌های مسكونی به صورت رمپ و لوپ‌های سنتی فضای پارك خودرو ایجاد كنیم؟ گفت: به ازای هر واحد یك پاركینگ در دستور العمل‌های ما قرار دارد، این در حالی است كه در برخی مناطق شهر سرانه مالكیت خودرو به 2 و 2.5 خودرو به ازای هر واحد مسكونی و خانواده رسیده است و به همین دلیل تعداد زیادی از خودروها به صورت مدام در خیابان‌ها پارك می‌شوند. قالیباف با بیان اینكه پارك خودروها در خیابان‌ها و معابر به ویژه در محدوده‌های مسكونی مشكلات زیادی را ایجاد می‌كند گفت: به طور مثال ما تلاش می‌كنیم سیستم جمع‌آوری زباله را مكانیزه كنیم ولی پارك كردن خودروها در خیابان امكان تمیز كردن معابر را به ما نمی‌دهد و در بسیاری از موارد حتی با نیروی انسانی هم نظافت امكان‌پذیر نیست. بعد مردم می‌گویند چرا كوچه ما كثیف است ولی كسی نمی‌داند كه ما در طی شب و بهتر است بگوییم تا ساعت 8 صبح امكان نظافت در كوچه و خیابان‌هایشان را نداشته‌ایم. وی افزود: امروز ترافیك ساكن مشكلات بیشتری به شهر تحمیل می‌كند تا ترافیك در حال حركت. در حال حاضر نیمی از معابر شهرمان همیشه در اشغال خودروهای پارك شده است كه این موضوع از مشكلات جدی شهر محسوب می‌شود. شهردار تهران با اشاره به اینكه بیش از 2 سال است كه در شهرداری تلاش می‌شود كه با استفاده از تكنولوژی و تجربیات روز دنیا مشكل كمبود فضای پارك خودروها را حل كنیم، گفت: امروز اگر پاركینگ تمام مكانیزه ایرانشهر را با ظرفیت 108 فضای پارك خودرو ایجاد كردیم برای این بوده كه به عنوان یك نمونه نشان دهیم كه با سطح اشغال كمتر و سرعت بیشتر و هزینه پایین‌تر می‌توان مشكل كمبود پاركینگ را حل كرد و قصد داریم این دانش فنی را به بخش خصوصی منتقل كنیم تا حتی در نزدیكی مجتمع‌های مسكونی و تجاری كه كمبود پاركینگ دارند و در محدوده محلات این گونه پاركینگ‌ها ساخته شود و جبران كمبود پاركینگ را داشته باشیم. وی تاكید كرد: ما باید بتوانیم سند تفكیكی برای پاركینگ‌ها بزنیم تا مردم بتوانند پاركینگ را خرید و فروش كنند. یعنی وقتی می‌گوییم به ازای هر خودرو شخص باید سند یك پاركینگ داشته باشد، سند پاركینگ در بورس مورد خرید و فروش قرار گیرد تا كسانی كه خودرو می‌خرند امكان خرید پاركینگ هم برایشان باشد و خودرویی كه وارد شهر می‌شود جایی هم برای پارك داشته باشد. قالیباف خاطرنشان كرد: با هر میهمان خارجی كه ملاقات می‌كنم از همه چیز تهران تعریف می‌كنند اما به موضوع ترافیك و فرهنگ ترافیك كه می‌رسد ما خجالت زده‌ایم و آنها انتقادهای جدی در فرهنگ و زیر ساخت‌های ترافیك به ما دارند. وی ضمن تقدیر از مدیران حوزه حمل و نقل و ترافیك گفت: در حوزه ترافیك به موضوعات هم دقیق، هم علمی توجه شده و رفع مشكلات هم مداوم پیگیری می‌شود ودر تمام نقاط شهر هم توسعه حمل و نقل عمومی را در بخش‌های مختلف دنبال شده است. شهردار تهران ادامه داد: وقتی ما تصمیم‌گیری به نفع حمل و نقل عمومی می‌كنیم گاه تحت فشار افكار عمومی و رسانه‌ها قرار می‌گیرم ولی چون می‌دانیم راه‌مان درست است، كار خود را ادامه می‌دهیم. وی خاط نشان كرد: امروز مردم خود از ما می‌خواهند كه حمل و نقل عمومی به ویژه خطوط BRT و مترو را گسترش دهیم و امیدواریم شهر به سمتی رود كه از زیر پای خودروها خارج شود و اجازه دهیم انسان‌ها در شهر حركت كنند و خودرو در اختیار انسان‌ها باشد نه اینكه ماشین‌ها برای انسان‌ها در شهر تصمیم بگیرند.