به گزارش «پرشین خودرو»، این سیستم از یک آرایش ترتیبی (سکوئنشال) با یک توربوشارژر کوچکتر بهینه سازی شده برای جریان هوای کم و یک کمپرسور بزرگ‌تر برای جریان خروجی اگزوز بیشتر استفاده می کند.
با اینرسی پایین‌تر، واحد کوچکتر می تواند سریع‌تر کار کرده و به میزان قابل توجهی زمان تاخیر در پیشرانه های توربوشارژدار را کاهش دهد. در همین حال، کمپرسور بزرگ‌تر به حداکثر رساندن نیرو در دورهای موتور بالا را موجب می شود.
سیستم M2 از شرکت کامینز توربو تکنولوژیز به عنوان واحد کنترل جریان هوا بین دو توربوشارژر عمل می کند. یک دریچه چرخشی دارای پتنت گازهای خروجی را به سوی کمپرسورها یا بخش های بای‌پس هدایت می کند.
نیسان طی نمایشگاه خودرو دیترویت 2015 از نسل جدید وانت تایتان رونمایی کرد. نیسان تایتان 2016 برای نخستین بار به پیشرانه 5 لیتری کامینز توربو دیزل مجهز شده است. این پیشرانه هشت سیلندر خورجینی توانایی تولید 310 اسب بخار نیرو و 555 پوندفوت گشتاور را دارد. پیشرانه مذکور تنها در مدل تایتان XD به کار گرفته می شود.
به گزارش عصر ایران، پیشرانه توربو دیزل تایتان XD از بلوک سیلندر گرافیت آهن فشرده، میل لنگ فولادی ریخته گری شده، و پوشش دریچه کامپوزیتی برای دستیابی به مجموعه ای بادوام و سبک وزن سود می برد. توربوشارژر دو مرحله ای کامینز M2 برای عملکرد خوب و دقیق در سرعت های کم و زیاد پیشرانه پیکربندی شده است.
نظر شما