به گزارش «پرشین خودرو»،محمدجواد محمدی زاده گفت: بر اساس توافقات صورت گرفته شده با وزارت صنایع و معادن و خودروسازان، ساخت خودروهای داخلی با استاندارد یورو 5 نیز تا دو سال آینده آغاز می‌شود. رییس سازمان محیط زیست با بیان اینکه قرار بود وزارت صنایع و معادن تولید خودرو مطابق با استاندارهای یورو 5 را در مدت پنج سال اجرایی کند، افزود: در حال مذاکره با این وزارتخانه هستیم تا مدت زمان اجرای این برنامه نیز کاهش یابد. تولید خودروهای داخلی طبق استانداردهای یورو 5 در میان کارشناسان مخالفان و موافقان بسیاری داشته است. برخی کارشناسان اجرای این برنامه را به دلیل هزینه های بالا و نبود تکنولوژی غیرممکن دانسته در حالی که برخی دیگر اجرای این برنامه را جهشی بلند در توسعه صنعت خودروسازی ایران عنوان می کنند. در حد شعار است عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که تولید خودرو یورو 5 هم اکنون در کشور امکان‌پذیر نیست، گفت: نه تنها خودروهای یورو 5 به کشور وارد نمی شود بلکه تولید این خودروها نیز امکان پذیر نیست. مهدی صادق گفت: در اروپا نیز امکان تولید این خودروها وجود ندارد و فقط در چند کشور خاص این خودروها تولید می شود. وی افزود: این توانمندی در خودروسازان کشور وجود ندارد که بتوانند چنین خودروهایی تولید کنند و تولید این خودروها فقط در حد یک شعار می تواند باشد. وی تصریح کرد: در صورتی که این خودروها نیز در کشور تولید شود قیمت تمام شده آن به قدری بالا خواهد رفت که هیچ کس توانایی خرید این خودروها را نخواهد داشت، زیرا در حال حاضر خودروهایی یورو 4 که به کشور وارد می شود دارای قیمت بالایی هستند ودر صورتی که خودرو یورو 5 نیز در کشور تولید شود قیمت ها بسیار افزایش خواهد یافت. صادق با بیان این مطلب که این توانمندی در کشور هم کنون موجود نیست، گفت: در حالیکه هنوز سوخت به استانداردهای لازم دست نیافته است مسئولین نباید قول هایی بدهند که امکان برآورده شدن آن در حال حاضر وجود نداشته باشد. وی در پایان گفت: برای انجام چنین کارهای بزرگی زیرساختهای لازم باید فراهم شود و سازمانهای مختلف باید با هم همکاری ویژه ای داشت باشند تا چنین اقداماتی صورت گیرد ولی در حال حاضر چنین امری امکان پذیر نیست. جاده های صادرات را هموارتر می کند یکی از اعضا کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی تولید خودروهای یورو5 را به نفع خودروسازان دانست و گفت: تولید خودرو با استانداردهای یور 5 ایده بسیار خوبی است زیرا هم به نفع مشتریان و هم به نفع بازار های صادراتی است. ابوالفتح نیکنام گفت: تولید این خودرو بازارهای صادراتی را گسترش خواهد داد و منافع آن نصیب خودروسازان خواهد شد بنابراین خودروسازان هرچه سریعتر باید در این جهت اقدام کنند. وی افزود: به نظر می رسد ایجاد زیرساختهای تولید این گونه خودروها دور از ذهن نیست زیرا هم اکنون بنزین تولیدی کشور به استانداردهای اروپایی نزدیکتر می شود. وی تولید اینگونه خودروها را جاده پیشرفت صنعت کشور دانست و گفت: با کسب این استانداردها میزان کیفیت خودروها افزایش می یابد و جاده همواری برای ورود خودروسازان به بازارهای جهانی فراهم خواهد شد. نیکنام خاطر نشان کرد: رسیدن به این استانداردها بسیار آسان است و نیازمند هزینه بسیاری نیست و این امر در عرض یک سال می تواند به راحتی اتفاق بیفتد. وی تصریح کرد: در صورتی که مقامات بالای کشورخودروسازان را برای رسیدن به این استانداردها مکلف کنند خودروسازان سریعتر زیر ساختها را برای دست یابی به استانداردهای یورو 5فراهم می کنند. وی تولید خودرو استاندارد یورو 5 را سدی جهت جلوگیری ازورود خودروهای خارجی به کشور دانست و گفت: در صورتیکه این خودروها در کشور تولید شود خودروهایی با استانداردهای پایین تر به کشور وارد نمی شند و واردات کاهش می یابد. قابلیت اجرایی ندارد عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که تولید خودرو بر اساس استاندارد یورو 5 تا پایان سال جاری قابلیت اجرایی ندارد، گفت: برخی از مسئولین قول هایی می دهند که تا پایان سال خودروهایی بر اساس استانداردهای جهانی تولید می کنند در حالیکه هنوز نتوانسته ایم هنوز به استانداردهای یورو 4 یا یورو 3 دست یابیم. بهمن محمدیاری گفت: حتی هم اکنون خودروهایی که به کشور وارد می شوند دارای استاندارد یورو 5 نیستند بنابراین این امکان وجود ندارد که خودروهای داخلی بتوانند تا پایان سال چنین استانداردهایی را کسب کنند. وی افزود: این امر امکان پذیر ولی زمان بر است و حداقل دو سال طول می کشد تا خودروهای داخلی چنین استانداردهایی را کسب کنند. وی تصریح کرد: با تولید چنین خودروهایی که دارای چنین استانداردهایی باشند دیگر نیازی به سدی مانند تعرفه نیست و مردم به جای اینکه از خودروهای خارجی استفاده کنند از صنعت داخل و خودروهای داخلی استفاده می کنند . یاری در زمینه استفاده از بنزین داخلی در خودروهای دارای استاندارد یورو 4 و 5 گفت: در صورتی که خودروهایی با استاندارد یورو 4 و 5 تولید شود بنزین این خودروها نیز باید دارای استاندارد لازم باشد بنابراین فقط با تلاش دو وزارتخانه صنایع و نفت این مشکل در سالهای آینده حل خواهد شد. وی خاطر نشان کرد: البته وزارت نفت در این خصوص گامهایی برداشته است و با راه اندازی پالایشگاههای جدید تولید بنزین با اکتان 90 را آغاز کرده است ولی هنوز از سوی خودرو سازان حرکتی آغاز نشده است. یاری در پایان گفت: هم اکنون باید پیش از پیش زیر ساختهای تولید این گونه خودروها فراهم شود تا بتوانند خودروهای داخلی به رقابت با سایر خودروها بپردازند. باید در دستور کار قرار گیرد عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که تولید خودروهای یورو 5در قانون ارتقاء کیفیت خودرو به تصویب رسیده است، گفت: در قانون ارتقاء کیفیت خودرو تولید خودروهایی با استانداردهای یورو 4 و 5 به تصویب رسیده است و به خودروسازان هم فرصت لازم داده شده است و هم اکنون تولید این خودروها باید در دستور کار قرار گیرد. حسین گروسی گفت: کشور ما هم اکنون از لحاظ نیروی انسانی و تکنولوژی به مرحله رشد رسیده است و در صورتی که شرکت ها و مدیران برنامه ریزی لازم را در این خصوص داشته باشند تولید این خودروها دست یافتنی است. وی افزود: تولید این گونه خودروها با توجه به ارتقاء کیفیت و کاهش مصرف سوخت و آایندگی ها حتماً باید در دستور کار قرار گیرد زیرا هم اکنون امکان تولید کاتالیست های استاندارد در کشور موجود است. وی با اشاره به بازدید مقام معظم رهبری از شرکت ایران خودرو گفت: بعد از بازدید مقام رهبری، در کمیسیون مشترک رعایت کلیه استانداردهای 55گانه مصوب شد و طراحی خودروهای استاندارد یورو4 و 5 در دستور کار قرار گرفت همچنین بر تولید سوخت استاندارد نیز تاکید شد. گروسی در پاسخ به این سال که هم اکنون در کشورهای پیشرفته خودرو با استاندارد یورو 4 تولید می شود گفت: خودروسازان داخلی نباید از سایر کشورها پیروی کنند زیرا این کشورها برای مصرف داخلی خود خودروهای یورو ۵ تولید می کنند و خودروهای دارای استاندارد یورو 4 را به سایر کشورها صادر می کنند، بنابراین خودروسازان داخلی باید در راستای رعایت استانداردها دست بالا را بگیرند واز سایر کشورها پیش بیفتند. وی در این خصوص مثالی زد و گفت: برای مثال ژاپن سالها خودرو تولید می کرد ولی هم اکنون کره جنوبی هم از لحاظ کمیت و کیفیت از این کشور پیشی گرفته است زیرا دنیا محل رقابت است و هرچه خودرو استانداردتر باشد مشتری برای آن بیشتر خواهد بود. وی خاطر نشان کرد: در صورتی که بخواهیم خودروسازی های کشور پیشرفت کنند باید از نیروی داخل استفاده کنیم و در این راستا آموزشهای لازم دیده شود. گروسی در پایان گفت: با توجه به اینکه امسال سال جهاد اقتصادی است برای اینکه خودروهای کشور در دنیا عرضه شود و به اقصی نقاط دنیا صادر شود باید حرکت جدی را در تولید خودروهای استاندارد آغاز کنیم. افراط کاری است عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی توسعه تحقیقات را جاده کسب استانداردهای جهانی دانست و گفت: با توجه به الزامی که خودروسازان در زمینه رعایت استاندردهای 55گانه دارند این شرکت ها باید با توجه به تحقیقات و فناوری های موجود در اجرا و رعایت این استانداردها بکوشند. زیرا جز با توسعه تحقیقات که زیر مجموعه هر اقدامی است این شرکت ها نمی توانند خود را در بازار های رقابتی نگه دارند و بازار را از دست خواهند داد. احد خیری به خبر خودرو گفت: هرچه میزان استاندارد خودروها بیشتر باشد استقبال بیشتری از آن خودرو خواهد شد و در دنیای رقابت خودروسازان داخلی سربلندتر خواهند بود ولی خودروهایی نیز باید ساخته شود که افراد عادی جامعه از آن استفاده کنند زیرا هرچه میزان این استانداردها در خودرو افزایش یابد هزینه آن بالاتر خواهد رفت و برخی از افراد توانایی خرید آن را نخواهند داشت بنابراین باید خودرویی ساخته شود که علاوه براینکه عامه و مشتری پسند باشد از استاندرادهای لازم نیز برخوردار باشد. وی تصریح کرد: رسیدن به استانداردهای جهانی یک الزام جدی است که خودروسازان باید آنرا رعایت کنند و در این زمینه از دانشگاهها و مراکز تحقیقات کمک های لازم را برای دستیابی به این استانداردها دریافت کنند. خیری با بیان این مطلب که نباید در رعایت برخی استانداردها افراطی عمل کرد گفت: باید تمام استانداردهای 55گانه در خودروها رعایت شود ولی صنعت خودروسازی کشور می تواند همگام با سایر کشورها با رعایت استاندارد یورو 4 به تولید خودرو بپردازد ولی اجبار به تولید خودرو یورو 5 در حالیکه فقط چند کشورخاص این خودروها را تولید می کنند افراط کاری است.