به گزارش «پرشین خودرو»، از زمانی که آستون مارتین در کنار جاگوار زیر چتر گروه خودروسازی فورد آمریکا قرار گرفت، همیشه این واهمه وجود داشت که این دو پا روی دم هم بگذارند. برخی تصور می کردند حضور آستون مارتین می تواند جاگوار اسپورت GT را پایین بکشد اما آن چه در عمل اتفاق افتاد این بود که مدل های جدید XK و F-Type جاگوار خود را بالا کشیدند و به سطح قیمتی بالاتری رساندند. اما آیا این باعث می شود که آستون مارتین به سطح پایین تر قیمتی سقوط کند؟ آیا آستون مارتین مدل های ارزان تری ارائه خواهد داد؟ از برندهای معروف بریتانیایی تنها نام آن باقی مانده و اکثر این برندها اکنون جزو خودروسازان بزرگ جهانی هستند، نمونه آن مینی و بنتلی است که به ب ام و تعلق دارد و آستون مارتین که زیر چتر فورد آمریکا قرار گرفته و لندروور آن هم که متعلق به تاتا موتورز هند است. جولیان جنکینز مدیر عامل آستون مارتین در آمریکا در مصاحبه اش گفته است که این شرکت در این مقطع قصد عرضه خودروهای ارزان تر یا یک پله پایین تر را ندارد. در حال حاضر ارزانترن خودروی آستون مارتین وینتج 8سیلندر است و وضع بر همین منوال باقی می ماند. (حدود قیمتی این خودرو 100 هزار دلار است). اما این موضوع را مشتری تعیین می کند نه خودروساز. مثال واضح آن خودروی سگنت Cygnet است، خودروی تغییر شکل یافته iQ از برند سایون تویوتا که آستون مارتین به عنوان خودروی جوان پسند کوچک عرضه کرد و گفت می خواهد یک خودروی جمع و جور هم در سبد محصولاتش داشته باشد اما در عمل در سال 2013 از ادامه آن صرفه نظر کرد. این اواخر هم آستون مارتین تلاش کرد وارد بازار خودروهای 4درب شود و اولین مدلی که عرضه کرد خودروی راپید Rapide بود و حالا هم لاگونا تاراف را در معرض آزمون قرار داده، لاگونا تاراف اول بار در کشورهای پیرامون خلیج فارس عرضه شده است اما حالا به دنبال بازارهای بیشتر است. در سال 2009 آستون مارتین یک شاسی بلند فقط در حد طراحی را در نمایشگاه ژنو به نمایش گذاشت اما هنوز که این ایده به تولید منجر نشده است. با تلاشی که رقبا از جمله جاگوار مدل F-Pace، بنتلی مدل بنتایگا و مازاراتی مدل لوانته به خرج داده اند وضعیت آستون مارتین از اینی که هست هم وخیم تر خواهد شد.