به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیك شهرداری تهران، مدیر ارشد اجرایی مركز حمل و نقل و توسعه استراتژی (ITDP) اعلام كرد: یكی از این كارها اقدام به احداث و توسعه خطوط اتوبوس‌های تندرو (BRT) بوده كه باعث افزایش پایداری سیستم حمل و نقل و كاهش آلودگی‌های زیست محیطی شده است. والتر هوك (Walter B.Hook) كه به منظور دیدار از امكانات حمل و نقلی پایتخت كشورمان در تهران به سر می‌برد، از BRT به عنوان سیستمی استاندارد، پیشرفته و پایدار كه در عین حال هزینه ساخت و استفاده از آن ارزان است، نام برد و اظهار كرد: با توجه به ازدیاد جمعیت شهرها، افزایش هزینه‌های حمل و نقل شهری و كاهش اتلاف وقت شهروندان، میزان احداث و توسعه BRT در شهرهای مختلف جهان روز به روز در حال افزایش است. دكتر هوك زمان دو دقیقه سرفاصله زمانی حركت اتوبوس‌های تندرو در خطوط BRT تهران را در جهت رفاه حال مسافران بسیار مناسب دانست و اضافه كرد: این در حالی است كه سرفاصله حركت اتوبوس‌های BRT در تهران بسیار پایین‌تر از متوسط جهانی است و به عنوان نمونه این رقم در جاكارتا پایتخت اندونزی 7 دقیقه است. وی جداسازی خطوط اتوبوس‌‌های تندرو از سایر خطوط عبوری را یك اصل در ایجاد سیستم BRT دانست و تصریح كرد: تهران در زمینه توسعه سیستم BRT از جمله تفكیك خطوط اتوبوس‌های تندرو خیلی خوب عمل كرده و البته اقدامات تكمیلی از جمله حذف سیستم پرداخت كرایه به راننده جهت كاهش زمان سفر را نیز می‌بایست در دستور كار قرار دهد. دكتر هوك تركیب سیستم مترو با سیستم BRT و ایجاد سیستم تلفیقی را باعث افزایش بازدهی سیستم حمل و نقل عمومی دانست و گفت: در صورتی كه این شبكه با استفاده از ناوگان تاكسیرانی تكمیل شود، كارآمدی سیستم حمل و نقل شهری به بالاترین میزان ممكن افزایش پیدا خواهد كرد. مدیر مركز بین‌المللی ITDP در پایان با مقایسه قیمت بلیت اتوبوس در تهران با سایر شهرهای جهان و تأكید بر این كه كرایه حمل و نقل عمومی در تهران بسیار پایین‌تر از متوسط جهانی است،‌ خاطرنشان كرد: قیمت بلیت اتوبوس از جمله اتوبوس‌های تندرو در تهران، نه تنها از شهرهای پیشرفته جهان بلكه از شهرهای جهان سوم نیز بسیار پایین‌تر است.