به گزارش «پرشین خودرو»، این در شرایطی است که با روند رو به مثبت مذاکرات هسته‌ای و همچنین بازگشت خودروسازان مطرح به کشور، توقع می‌رود که سهم خودروسازان این کشور از 15 درصد فراتر نرود. در این بین برخی از خودروسازان و مسوولان صنعتی کشور پیش‌تر نسبت به گسترش حضور چینی‌ها در صنعت خودرو اظهار نگرانی کرده بودند حال آنکه یک کارشناس صنعت خودرو عنوان می‌کند که تجربه جهانی در مورد خودروسازان چینی نشان می‌دهد که این تولید‌کنندگان قادر به تولید انبوه نیستند؛ بنابراین اگر خودروساز جدیدی از این کشور به تولید‌کنندگان فعلی اضافه نشود می‌توان امید داشت که سهم چینی‌ها از 15 درصد فراتر نرود. اظهارات این کارشناس خودرو در شرایطی است که هم‌اکنون خودروسازان بخش خصوصی کشورمان گرایش زیادی به تولید خودروهای چینی پیدا کرده‌اند؛ چراکه از یکسو پایبندی این تولید‌کنندگان به قراردادهای امضا شده، (برخلاف خودروسازانی که بخش خصوصی پیش از این با آنها فعالیت می‌کردند)، بیشتر است و از سوی دیگر در شرایط تحریم این خودروسازان چینی هستند که همیشه آمادگی برای فعالیت در ایران دارند؛ بنابراین به‌نظر می‌رسد که بخش خصوصی تمایل بیشتری به همکاری با خودروسازان چینی دارند. به گزارش دنیای اقتصاد، در هر شکل اگرچه نگرانی‌هایی بابت گسترش حضور خودروسازان چینی در بازار خودرو کشورمان در دو سال گذشته شکل گرفته، اما در خلأ حضور خودروسازان مطرح دنیا و شرکای سابق و همچنین افت تولید خودروسازان کشورمان، در دو سال گذشته چینی‌ها بهره‌ کاملی از موقعیت مذکور بردند؛ این در حالی است که مشتریان داخلی نیز تاکنون استقبال خوبی از خودروهای چینی کرده‌اند؛ بنابراین مسوولان دولتی یا باید به فکر راهکاری برای جلوگیری از گسترش و نفوذ بیشتر چینی‌ها ارائه دهند یا اینکه استانداردهای بالاتری برای مونتاژ و واردات خودرو از این کشور در نظر بگیرند.