به گزارش «پرشین خودرو»، حدود دوسال از عرضه اولین سری لیفان 520 می گذرد و حالا دارندگان این خودرو با شوک افت قیمت شدید خودرو خود دست و پنجه نرم می کنند. به طوری که طی این مدت قیمت کارخانه این خودرو با افت حدود 2.5 میلیون تومانی به 14.6 میلیون تومان رسیده این در حالی است که شما با اندکی جست و جو می توانید نمونه کارکرده آن را به قیمیت حدود 10 و حتی 9 میلیون تومان هم پیدا کنید. چندی پیش قراری ترتیب دادیم تا با یکی از این عجایب چینی ملاقاتی داشته باشیم و سفری با آن داشته باشیم.در زیر به بررسی این خودرو خواهیم پرداخت. طراحی هر چند ظاهر لیفان قدرت مجذوب کردن هر کس را ندارد اما باید این موضوع را عنوان کرد که 520 یکی از پدیده های نادر در خودروهای چینی است که در آن کمتر کپی کاری به چشم می خورد. در نمای بیرونی خودرو اجزا با یکدیگر تناسب لازم را دارند و در روبه رو شدن با آن حداقل با حسی تازه تر مواجه خواهید شد. می توان گفت 520 در نمای داخلی از سری یک کنونی محصولات ب.ام.و الگوبرداری کرده است. استفاده از قطعات آبکاری شده و پلاستیک های مزین شده به رنگ نقره ای حس اسپرت بودن خودرو را به شما منتقل می کند هرچند که لیفان آنقدر سرکش نیست که بتواند به این حس شما قدرت ببخشد. در نگاه اول تزئینات داشبورد مناسب به نظر می رسند اما وقتی متوجه مشکل آن خواهید شد که انعکاس نور خورشید توسط نوار نقره ای رنگ نسبتا پهن را در چشمانتان احساس کنید. ادامه این تزئینات را می توانید روی تودری ها و فرمان خودرو نیز مشاهده کنید، اما گفتنی است این بخش در دراز مدت به علت تماس مکرر دست با آن رنگ خود را از دست می‌دهد و از زیبایی کابین خودرو می کاهد. آزمایش 520 سفر را با نشستن روی صندلی های ردیف عقب 520 آغاز می کنیم. صندلی های این ردیف به حدی راحت هستند که در طول سفر روی آن ها احساس خستگی نکنید اما با اندکی دقت پی به ضعف موجود در تودوزی آن ها خواهید برد. در این قسمت فضای کافی برای پا و اشیای اضافی شما وجود دارد و تنها حس ناخوشایندی که به شما دست می دهد بلندی بیش از حد صندلی های جلواست که واقعا آزار دهنده به نظر می رسد اما برخلاف آنچه در برخی از طرحهای امروزی مشاهده می کنیم شیشه های لیفان آن قدر وسیع هستند که دید اطراف شما را کور نکنند که تاحدودی ضعف مذکور را پوشش می دهد، البته شیشه های این قسمت برای حفظ امنیت سرنشینان خردسال از نیمه پایین تر نخواهند آمد. موضوعی که مالک خودرو رضایت کامل خود را از آن اعلام نمود فضای گسترده موجود برای بار این خودرو است که به لطف خوابانیدن صندلی های عقب می توانید فضای سرنشینان عقب را هم به این کاراختصاص دهید. پشت فرمان لیفان نشسته و خودرو را روشن می کنیم . بر خلاف بیرون خودرو نفوذ صدای موتور به داخل واقعا بالا و غیرقابل قبول است. حرکت را آغاز می کنیم دنده ها به نرمی جا می روند، صدای تعویض آن ها در تشدید این حس کمک شایانی به شما خواهند کرد. مساله ای که کمی آزار دهنده به نظر می رسد اندازه غربیلک فرمان است که برای یک خودرو شهری کوچک به نظرمی رسد و می توان آن را برای خودروهای تیون شده مناسب دانست. شتاب گیری اولیه خودرو مناسب است اما برای شتاب ثانویه لازم است دور موتور را به خط قرمز برسانید که این امر در 520 کمی دیر اتفاق می افتد. پس از تاریک شدن هوا وارد جاده می شویم، چراغ ها برای روشن کردن جاده نور خوبی را تامین می کنند و آینه ها نیز دید مناسبی را در اختیار می گذارند. سرعت را به 120 کیلومتر نهایت سرعت مجاز جاده می رسانیم اما دوربین های کنترل سرعت و حضور مکرر خودروهای پلیس در جاده اجازه آزمایش سرعت های بالاتر به ما ندادند، البته در صورت عدم حضور آن ها نیز بوق هشدار 520 شما را از این کار منصرف خواهد کرد. پایداری خودرو در سرعت های بالا واقعا خوب و راضی کننده است، علاوه بر آن ترمزهای این خودرو عملکردی کاملا رضایت بخش را در اختیار قرار می دهند. خدمات لیفان بزرگترین مساله که با لیفان خواهید داشت خدمات پس از فروش آن خواهد بود به طوری که قطعات این خودرو را حتی در نمایندگی های مجاز کرمان موتور نیز به سختی پیدا می کنید. برای مثال مالک خودرو برای دریافت اهرم ترمز دستی از نمایندگی یک هفته منتظر مانده است، مه شکن های عقب خودرو که در تعداد قابل توجهی از لیفان های در حال تردد شکسته شده اما همچنان پیدا کردن آن ها کار آسانی نیست. در مواردی نیز دیده شده برخی از قطعات خودرو در نمایندگی های مجاز با قیمتی بالاتر از بازار آزاد به فروش می رسد. در پایان باید گفت اگر با چینی بودن لیفان مشکلی ندارید و مساله تامین قطعات آن را می توانید حل کنید، این خودرو می تواند انتخاب مناسبی برای بازه زیر 15 میلیون تومان باشد.