به گزارش«پرشین خودرو» به نقل از تابناک، مشکلات تردد در شهرهای بزرگ مانند تهران از جمله مسایلی است که مردم با آن خو گرفته اند و هر از چند گاهی طرح هایی مانند زوج و فرد برای کاهش ترافیک ارائه می شود که ظاهر آن شاید مسکن خوبی باشد اما بعد از گذشت زمان، مردم هم برای حل مشکل رفت و آمد خود راه حل جدیدی را پیدا می کنند. برای فایق شدن به این مشکل تنها راه حل، خرید یک خودروی دیگر بوده که همراه با ایجاد مشکلات برای پارک در مجتمع های مسکونی و همسایگان، از بنزین بیشتری نیز برای تردد برخوردار خواهد شد. اما خودروسازان هم از این پدیده بشدت حمایت کرده و با ارائه انواع تسهیلات راه را برای مردم و کسب منافع خود باز می کنند. شرکت های بیمه نیز دومین مرجع برخورداری از منافع این طرح ها بشمار می روند زیرا که باید به جای یک خودرو سالانه از دو خودرو هزینه های گزاف بیمه دریافت کنند. اگر با این مسئله، واقع بینانه روبرو شویم متوجه می شویم اجرای این طرح ها و عدم مطالعه بر تبعات آن، ضمن اینکه مشکل اساسی ترافیک را حل نمی کند بلکه چندین مشکل را بر متصدیان ترافیک نیز تحمیل خواهد کرد و دود آن هم بیشتر به چشم مردم می رود. جالب است دانسته شود که در راستا ی اجرای این طرح ناقص برای خودروها هنوز خلاص نشده ایم که متوجه شدیم برای موتورسیکلتها هم خوابی دیده اند به این تعبیر: دبیر شورای عالی ترافیك اظهار داشته با توجه به اینكه حجم آلایندگی موتورسیكلت‌ها بالاست ؟! و 8 برابر خودروهاست؟!! طرح زوج و فرد موتورسیکلت ها را ارائه داده ایم. سئوال جدی این است که اگر واقعاً این حرف علمی است و موتورسیکلت ها 8 برابر یک خودرو آلایندگی دارند چرا دستگاه های ذیربط مانند موسسه استاندار سالیان متمادی است به آنها مجوز تولید می دهد؟ چرا باید تاوان عدم استاندارد بودن موتورسیکلت را مردم بدهند؟ آیا راه حل زوج و فرد کردن موتورسیکلتهاست؟ یا نظارت با اقتدار و صحیح بر فرایند تولید موتورسیکلت است که متاسفانه کارخانجات مونتاژ موتورسیکلت دارای نابسامانی ها و آشفتگی های بسیاری نیز هستند. در این زمینه شاید با کمی دیده تردید باید مسئولان امر بررسی کنند که آیا اصل طرح از کارخانه داران تولید موتورسیکلت و شرکت های بیمه مطرح نشده باشد و اگر غیر از این باشد باز هم داستان تکراری خرید موتورسیکلت دوم و هزاران مشکل دیگر برای مردم مضاعف خواهد شد و جای تاسف خواهد داشت که چگونه این طرح بدون تامل و مطالعه ارائه می شود و تاوان آن را هم باید مردم بدهند. امیدواریم که دستگاه های نظارتی و مسئول بیش از پیش نسبت به این گونه طرح ها از خود عکس العمل نشان داده و نگذارند به جای حل ظاهری یک مشکل صده ها مشکل بر مردم تحمیل گردد. در همین زمینه از منظر دیگری اگر بخواهیم به تبعات طرح زوج و فرد توجه کنیم باید بدانیم بسیاری از مردم بدلائل مختلف و شرایط زندگی خود، به هر جا که می روند از این نوع طرح ها خلاص شوند تا اسکان نیافته و در منزل جدید نشسته دوباره طرح به سایر مناطق دیگر گسترش یافته و باز هم باید به جای دیگر کوچ کنند و هزینه های گزاف دیگری (از جمله خرید خودروی دوم و یا مسکن جدید) را متحمل شوند. حال که به میمنت و مبارکی راه اندازی اتوبوس های بی آرتی و استفاده از ظرفیت های اصلی خیابان های تهران و اجازه دادن به سایرین برای استفاده از بخش کوچکی از خیابان های اصلی؟! و همین طور تزریق هزاران تاکسی رنگارنگ و ون و اتوبوس و از همه مهمتر مترو، شاید زمان آن رسیده باشد که نسبت به جمع کردن و رفع زوج وفرد و نیز محدود نمودن طرح ترافیک اقدام شود. با سری به خیابان های اصلی شهر متوجه خواهیم شد که هزاران تاکسی و ون و مینی بوس و... خالی وجود دارند که خود ترافیک ساز شده اند و معلوم هم نیست برای مناطق مرکزی شهر تهران چه نیازی است که هر سال چندین هزار دستگاه تاکسی باید تزریق شود؟!!! اما با بررسی و اعلام اتمام طرح ترافیک و زوج و فرد مشکلات زیادی حل خواهد شد و ترافیک های سنگین در برخی از بزرگراه ها که به همین علت ایجاد شده است و آلودگی تهران نیز بخش زیادی از آن در اثر این موضوع می باشد مرتفع میشود و با توزیع بار ترافیک خودروهای شخصی در سطح شهر مشکل راه بندان های سنگین نیز از بین می رود. اساسا طرح ترافیک برای زمانی بود که اتوبوس و تاکسی و مترو و... به اندازه کافی در دسترس مردم نبود و حال که این زمینه تا حد زیادی فراهم شده است مردم در انتظار کاهش و یا محدود کردن طرح ترافیک و یا زوج و فرد هستند تا قدری با آرامش تردد نمایند. *ابوذر همدانی