به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، مدیرعامل ایران خودرو دیزل با بیان مطلب بالا افزود: اولین سری این خودرو در سال 1384 با قیمت پایه 53 میلیون تومان فروخته شد. هاشم یكه‌زارع با بیان این‌كه در آن زمان هوو به عنوان نسل جدید كشنده‌های تجاری ارزان قیمت وارد بازار ایران شده بود، خاطرنشان كرد: به دلیل مشخص نبودن چگونگی استقبال بازار از این خودرو، اولین سری آن به تعداد 400 دستگاه بدون سود و حتی با 600 هزار تومان ضرر به قیمت 53 میلیون تومان در عرض چند دقیقه فروخته شد. او خاطرنشان كرد: ‌پس ازآن با توجه به استقبال‌ بالای بازار، این خودرو عصر همان روز با پنج درصد سود نسبت به قیمت تمام شده و به قیمت 57 میلیون تومان دوباره عرضه شد. وی افزود: ارزان فروشی رخ داده در عرضه سری اول هوو و بی‌تدبیری صورت گرفته در قیمت‌گذاری آن در سال 1384موجب شد كه در آن زمان برخی رانندگان با توجه به افزایش قیمت خودرو از 53 به 57 میلیون تومان، شائبه گران‌فروشی آن را مطرح كنند. یكه‌زارع با بیان این‌كه دریافت سود پنج درصدی نسبت به قیمت تمام شده كالا حداقل حاشیه سود معقول برای بنگاه‌های اقتصادی است، تصریح كرد: بنابراین در فروش هوو گران‌فروشی رخ نداده و تنها بی تدبیری انجام شده در قیمت‌گذاری آن موجب بروز شائبه‌هایی شد. وی افزود: اگر طبق برخی گفته‌ها كامیون‌های هوو در سال 1384 باید به جای 53 میلیون 43 میلیون تومان فروخته می‌شد، با توجه به آن‌كه حداكثر عمر خودروهای سنگین تا رسیدن به وضعیت اسقاط 25 سال است، سالانه حدود دو میلیون تومان از قیمت هووهای عرضه شده در سال 1384 كاسته می‌شود. وی تصریح كرد: بنابراین در حال حاضر این كامیون‌ها باید به قیمت 33 میلیون تومان نسبت به قیمت 43 میلیون تومان ادعا شده در بازار قیمت‌گذاری شوند، اما در حال حاضر كامیون‌های مدل 1384 هوو با قیمت حداقل 48 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود كه این مساله نشان دهنده عدم گران‌فروشی و عرضه خودرو به قیمت واقعی و با حداقل سود است.