حمیدرضا فولادگر در گفت و گو با «پرشین‌خودرو» ضمن بیان این مطلب افزود: در شرایط کنونی به نظر می‌رسد خصوصی‌سازی به معنای واقعی در این صنعت محقق نشده و با توجه به نگاه سیاسی موجود در این صنعت، شاهد آن هستیم که قبل از اجرای کامل طرح‌ها و پروژه‌های مدیران دو قطب بزرگ خودروسازی کشور تغییرات ناگهانی اعمال شده و مدیران جدید طرح‌های قبلی را کنار بگذارند. وی با بیان اینکه باید اجازه داد تا سیاست‌های اصل 44 قانون اساسی به طور کامل در این صنعت پیاده شود، افزود: در چنین شرایطی ابتدا باید نگاه سیاسی را در صنعت خودرو از بین برد، زیرا ادامه این روند یک تهدید بزرگ برای این صنعت محسوب می‌شود و زمانی‌که این دیدگاه برطرف شود می‌توان انتظار داشت که مشکلات این صنعت رو به کاهش بوده و در مسیر رشد و تعالی حرکت ‌کند. وی اذعان داشت: پس از تحقق این هدف باید تحولات عمده‌ای در نحوه مدیریت صنعت خودرو و قطعه‌سازی کشور ایجاد کرد و در عین حال با تقویت موضوع جانشین‌پروری زمینه را برای رشد مدیران آینده صنعت خودرو فراهم و ثبات مدیریت‌ها را نیز محقق کرد. فولادگربا بیان اینکه انتقال تجارب صنعت خودرو به مدیران جدید کار سخت و دشواری خواهد بود، افزود: انتقال این تجربیات و تربیت مدیران موفق در صنعت خودرو زمانی محقق خواهد شد که خصوصی‌سازی حقیقی در این صنعت صورت پذیرد و مدیران در یک محیط رقابتی قرار گیرند. وی معتقد است: مدیران با حضور در میدان رقابت می‌توانند مدیریتی صحیح داشته و در یک محیط رقابتی سالم به ارتقای کیفیت محصولات، تنوع و نوآوری در تولید بیشتر توجه کنند. عضو کمیسیون صنایع و معادن گفت: در حال حاضر صنعت خودرو کشور بیشتر به کمیت محصولات خود توجه دارد تا کیفیت و از این حیث با ایجاد حس رقابت در صنعت خودروسازی توجه مدیران به کیفیت محصولات معطوف می‌شود و محصولاتی متناسب با نیاز مصرف‌کنندگان به به بازار ارائه می‌دهند. وی در پایان گفت: خودروسازان باید با تکیه بر توانایی‌های نرم‌افزاری و سخت‌افزاری خود کیفیت محصولات را ارتقا داده و در عین حال همزمان با افزایش تیراژ تولید، رشد بهره‌وری را در راستای کاهش قیمت تمام شده محصولات مدنظر قرار دهند.