به گزارش «پرشین خودرو»، اصلی موتور OPOC اینگونه است که به جای استفاده از سرسیلندر، از دو پیستون که در جهت خلاف یکدیگر حرکت می کنند استفاده شود با این تفاوت که طرح شرکت Eco Motors بسیار رادیکالی تر است و البته فردی که پشت این ایده قرار دارد نیز بسیار شناخته شده تر است چرا که پیش از این در جنرال موتورز مشغول به کار بوده و اکنون نیز به عنوان مهندس ارشد فولکس واگن فعالیت می کند. در طرح این موتور جدید، در هر سیلندر از دو پیستون استفاده شده است که در طی سیکل کاری موتور در طول سیلندر حرکت میکنند. مشابه همین سیستم نیز در طرف مقابل قرار گرفته است. دو پیستون داخلی با شاتونهای کوتاه و دو پیستون خارجی با شاتونهای بلند به میل لنگ مرکزی متصل شدهاند. مراحل مختلف کارکرد موتور در هر سیلندر در حقیقت در فضای میان این دو پیستون انجام می گیرد. این دو پیستون در سوی دیگر به دو پیستون دیگر متصلاند. اما یک نکته کلیدی بسیار مهم در مورد این موتور وجود دارد و آن دوزمانه بودن آن است. هر چند به نظر می رسد دوران موتور های دوزمانه به پایان رسیده است اما در این موتور با یک ابتکار هوشمندانه، مشکلات اصلی موتور های دوزمانه بر طرف شده است. یک توربوشارژر کوچک الکتریکی در این موتور وظیفه هوارسانی به موتور را بر عهده دارد ضمن آنکه همین هوای فشرده وارد شده به سیلندر، باعث خروج سریعتر گازهای حاصل از احتراق می شود تا در زمانی که موتور در دور پایین کار میکند، کارکرد موتور تحت تاثیر قرار نگیرد. سازندگان این موتور امیدوارند این موتور جدید مصرف سوخت خودروها را تا حدود 2.3 لیتر در 100 کیلومتر کاهش دهد. گفتنی است در هفتمین همایش بین المللی موتورهای درونسوز که از 17 تا 19 آبان 1390 در تهران برگزار می شود مهندسان برجسته موتور از دانشگاه های صنعتی ایران و چندین دانشگاه بزرگ در اروپا به بررسی وضعیت موتورهای درون سوز و آینده آن خواهند پرداخت .علاقه مندان برای اطلاعات بیشتر میتوانند به سایت http://www.iranengine.com مراجعه کنند.