به گزارش«پرشین‌خودرو»، یوسف رشیدی افزود‌: یکی از اقدامات تاثیرگذار در بخش آلودگی هوای تهران که از سال 79 ‌آغاز شد، بحث تصویب و اعمال استانداردهای مربوط به خودروهای تولید داخل بود. وی اعلام کرد: تا قبل از سال 79 خودروسازان بدون این که به تاثیر تولیداتشان بر افزایش آلودگی هوا توجه داشته باشند، خودروهای خود را تولید می‌کردند اما در سال 79 اولین استاندارد و پس از آن استانداردهای یورو 1 و یورو 2 الزامی شد. خودروسازان قصد دارند مهلت خود را تمدید کنند دکتر رشیدی اظهار کرد: در حالی که قرار بود خودروسازان از سال 89 به سمت استاندارد یورو 3 حرکت کنند اما به بهانه عدم وجود سوخت استاندارد یک مهلت دو ساله گرفتند و مقرر شد از ابتدای سال 91 محصولات خود را با استاندارد یورو 4 تولید کنند. وی با طرح این سوال از خودروسازان که برنامه آن‌ها برای تولید خودروهای با استاندارد یورو 4 چیست، تصریح کرد: به نظر می‌رسد خودروسازان قصد دارند درخواست تمدید مهلت کرده و محصولات خود را کماکان با استاندارد یورو 2 تولید کنند‌. این مسئول زیست ‌محیطی در بخش دیگری از صحبت‌های خود دستگاه‌های دست‌اندرکار را مورد خطاب قرار داد و اعلام کرد: به عنوان نمونه نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی و همچنین دستگاه‌هایی مانند سازمان حفاظت محیط زیست و پلیس راهنمایی و رانندگی به این منظور چه راهکاری در نظر گرفته‌اند؟ آلودگی خودروهای یورو 2 دو برابر خودروهای یورو 4 است رشیدی تأکید کرد: در شرایطی که 5 ماه بیشتر به مهلت تولید خودروهای با استاندارد یورو 4 باقی نمانده، زمان آن فرا رسیده تا خودروسازان اعلام کنند کدام یک از محصولات آن¬ها از ابتدای سال 91 با این استاندارد تولید می‌شود. وی اضافه کرد: به نظر می‌رسد از ابتدای سال 91 جدال بر سر سوخت استاندارد و خودروی استاندارد دو باره شروع می‌شود و این در حالی است که تولید آلودگی در خودروهای با استاندارد یورو 2 بیش از دو برابر خودروهایی است که از استاندارد یورو 4 برخوردارند. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان خاطرنشان کرد: بهانه خودروسازان برای عدم ساخت خودروهای با کیفیت، فقدان سوخت استاندارد و در مقابل بهانه مسئولان سوخت برای عدم تولید سوخت با کیفیت نیز نبود خودروی با استاندارد است!