به گزارش«پرشین‌خودرو» به نقل از موج، متاسفانه پلیس راهنمایی و راهنمایی کشور از اعلام رتبه اول تصادفات خودروهای سنگین کشور طفره می‌رود! در شرایطی که در طول روز و هفته، بارها از زبان اطرافیان به عنوان شاهد عینی در مورد تصادفات خودروهای سنگین در جای جای کشور و محل زندگی خود می‌شنویم و یا حتی خود شاهد آنها هستیم، چرا پلیس با این خودروها همچون "هوو" برخورد نمی‌کند و جالب‌تر اینکه هیچ انعكاسی از این تصادفات در اخبار نمی‌بینیم! با توجه به موارد مذکور شائبه سیاسی بودن برخورد پلیس با "هوو" زمانی پر رنگ‌تر می‌شود که هفته قبل خبر تصادف یک کامیون بونکر "هوو" در اتوبان یادگار امام تهران مانند بمب در رسانه‌های کشور منفجر شد! این تصادف مشکوک در شرایطی اتفاق می‌افتد که پلیس باید در خصوص شماره‌‌گذاری "فراز"(کامیون ارتقاء یافته "هوو") به سازمان بازرسی کل کشور پاسخ دهد. نکته جالب‌تر در خصوص تصادف بونکر "هوو" در اتوبان اینکه از 29 شهریورماه امسال "طرح ضربتی برخورد با تخلفات خودروهای سنگین" در تهران کلید خورده است و به گفته رئیس پلیس راهور ناجا تردد و توقف خودروهای سنگین در سطح معابر پایتخت فقط از ساعت 22 تا شش صبح مجاز می‌باشد و پس از آن ممنوع است. حال باید دید این کامیون "هوو" چگونه توانسته است در این ساعت از روز به دور از چشم پلیس، دوربین های بزرگراهی، پلیس نامحسوس و پلیس‌های اتوبان به این اتوبان ممنوعه و در ساعت ممنوعه وارد شود! براساس بررسی‌ها، مجوزی برای تولید و یا واردات کامیون"هوو" به صورت کاربری باری، کمپرسی و بونکر از طرف وزارت صنعت، معدن و تجارت، و سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران صادر نشده است! و با توجه به این موضوع باید پرسید پلیس راهور ناجا به چه استناد و مجوزی این محصول(هوو) با کاربری های مذکور را شماره گذاری کرده است؟ این مطلب را با پنج سئوال از پلیس راهنمایی و رانندگی کشور به پایان می بریم و امیدواریم که در کمترین زمان شاهد پاسخ گویی از سوی پلیس باشیم: 1- به چه دلیل پلیس سعی دارد برای شماره نكردن "فراز" این خودرو را همان "هوو" معرفی كند؟ 2- چرا تاكنون حتی یك برگ سند فنی و قابل ارایه و محكمه پسند در مورد غیر استاندارد بودن "فراز" توسط پلیس ارایه نشده است؟ 3- چرا پلیس از حضور در نشست‌های تخصصی خبری با خبرنگاران متخصص حوزه خودرو طفره می‌رود و دائما اخبار در سرویس‌های اجتماعی كه یا تخصص لازم در این حوزه را ندارند و یا قراردادهای مشاوره‌ای با پلیس دارند، منتشر می‌شود؟ 4- به چه علت مرجع ارایه آمار، پلیس است؟ مگرنه اینكه همین پلیس می‌گفت به دلیل اینکه سازمان استاندارد و خودروسازها هر دو از یك وزارتخانه هستند من حرف آنها را قبول ندارم چون خودشان می‌سازند و خودشان تایید می‌كنند! حالا چطور می‌توان به آمارهایی كه پلیس خودش تنظیم می‌كند و خودش ارایه می‌دهد و خودش تصمیم می‌گیرد و خودش ... استناد كرد؟ 5- سئوال آخر اینکه چرا در مورد سایر خودروهای حادثه‌ساز این برخوردها از سوی پلیس صورت نمی‌گیرد؟