به گزارش پرشین خودرو به نقل از تهران امروز، با وجود توسعه ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی در پایتخت اما همچنان براساس آمارها سهم ناوگان تاکسیرانی شهر تهران در جابه‌جایی‌های روزانه چیزی در حدود 4.5 میلیون مسافر است. این حجم بالای جابه‌جایی مسافر درشرایطی توسط تاکسی‌های شهر تهران انجام می‌شود که پرداخت حق شارژ، وام خودروها با بهره‌های بالا، وجود مسافربرهای شخصی، افزایش هزینه سوخت بعد ازهدفمندی یارانه‌ها، غیراستاندارد بودن خودروهای تاکسی، طولانی بودن شرایط واگذاری تاکسی‌های نو در طرح نوسازی و... از جمله مشکلاتی است که تاکسیرانان با آن روبه‌رو هستند. دراین میان نمی‌توان به راحتی از عدم تمایل به استفاده از تاکسیمتر توسط راننده تاکسی‌ها و مردم، عدم وجود امکانات رفاهی در برخی از ایستگاه‌ها برای استفاده تاکسیرانان و ازهمه مهم‌تر اینکه مردم بعد از هر گونه گرانی‌ای که در شهر اتفاق می‌افتد تنها انگشت اتهام خود را به سوی راننده‌های تاکسی نشانه می‌روند غافل ازاینکه تاکسیرانان جزء اقشار کم درآمد در کشور هستند، گذشت. سیاست‌های جدید یک مدیر کهنه کار محمد احمدی‌بافنده، مدیرعامل جدید سازمان تاکسیرانی شهر تهران درتوضیح سیاست‌های جدید سازمان می‌گوید:برای حل مشکلات تاکسیرانی باید نگاهی همه‌جانبه و یکپارچه داشت. در واقع ضمن بهبود خدمات و امکانات،‌باید به حفظ حقوق شرکت‌های خصوصی، راننده‌های تاکسی و مسافران به یک اندازه توجه کرد. بافنده در مورد رتبه بندی شرکت‌های خصوصی نیز معتقد است: در مورد شرکت‌های خصوصی باید به این موضوع توجه کنیم که اگر سرمایه‌گذاران در این بخش سرمایه خود را در بانک بخوابانند هم سود می‌گیرند و ما نیز باید شرایط را به گونه‌ای فراهم کنیم که این شرکت‌ها سود دهی مناسب داشته باشند اما این موضوع نیز باید مورد تاکید باشد که شرکت‌ها در مقابل درآمدی که دارند باید تلاش کنند و خدمات رسانی بهتر و مناسب‌تر به شهروندان را محقق سازند. حفظ حقوق تاکسیرانان از جمله مواردی است که بارها شهردار تهران و اعضای شورای شهر بر آن تاکید داشته‌اند. مدیرعامل جدید سازمان تاکسیرانی نیز با تاکید براین اصل مهم می‌گوید: باید حقوق راننده‌های تاکسی هم رعایت شود. رانندگی شغل خسته کننده‌ای ا‌ست و آسیب‌های زیادی را به دنبال دارد. باید روشی را پیش‌بینی کنیم که هم راننده‌های خود مالک و هم راننده خودروهای شرکت‌های خصوصی به درآمدهای مناسب دست یابند. به اعتقاد بافنده در این راستا باید حساب و کتاب کرد که درآمد و هزینه یک راننده برای یک زندگی معمولی با توجه به قیمت انرژی و هزینه‌های جاری چه قدر است.