به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرعامل شرکت پلاسکوکار سایپا با بیان این مطلب گفت: تاکنون پروژه مذکور 51 درصد پیشرفت داشته و طبق برآوردها در سه ماه ابتدایی سال 90 فاز یک این کارخانه راه اندازی می شود. زعفر تنهاپور درباره روند تغییرات شرکت از زمان خریداری شدن شرکت توسط سایپا گفت: بعد از خرید این شرکت توسط سایپا، کلیه ماشین آلاتی که در صنایع غیرخودرویی کار می کردند از رده خارج شدند و به موازات این کار بحث طرح توسعه این شرکت در دستور کار قرار گرفت. بعد از مطالعات اولیه، سایپا به این نتیجه رسید قطعات تزیینی داخلی و خارجی خودرو شامل سپر، داشپورد، کنسول، رودری و قطعات پلیمری دیگر در شرکت پلاسکوکار تولید شود. در همین راستا سرمایه این شرکت از 3060 میلیون ریال در سال 76 به 97هزار میلیون ریال افزایش یافت. در آن زمان سالن جدیدی برای تولید قطعات سنگین پلیمری مانند سپر، داشپورد و رودری احداث و از سال 79 تولید آزمایشی توسط ماشین آلات جدید آغاز شد. وی درباره دستگاه های خریداری شده و تکنولوژی آنها اظهار داشت: در فاز اول دو دستگاه تزریق 2300 و 2700 تن از شرکت انگل اتریش و در فاز دوم دو دستگاه تزریق 2300 و 2700 تن از شرکت کراسمافای آلمان خریداری شد. تنهاپور با اشاره به اینکه در حال حاضر بالغ بر 750 نوع قطعه پلیمری از واشر گرفته تا سپر در این کارخانه تولید می شود، ادامه داد: در حال حاضر پلاسکوکار 85 درصد نیاز سایپا را تامین می کند. هم اکنون قطعات خودروهایی چون پراید، زانتیا، ریو و خودرو جدیدی مانند تیبا نیز توسط پلاسکوکار تامین می شود. مدیرعامل شرکت پلاسکوکار سایپا درباره میزان تولیدات این شرکت در سال گذشته گفت: زمانی تولید ما کمتر از 10 درصد نیاز سایپا را تامین می کرد اما در حال حاضر این رقم به بیش از 85 درصد رسیده است. شرکت در سال گذشته حدود 360 هزار دستگاه داشبورد GTX و DM، یک میلیون و 400 هزار قطعه سپر و پوسته سپر، 85 هزار قطعه رنگی سپر، 25 هزار انواع قطعات پلیمری ریو، 113 هزار قطعه زانتیا و 38 هزار قطعه پراید 141 تولید کرده است. وی درباره سهم این شرکت از بازار لوازم یدکی خودرو اظهار داشت: هم اکنون حدود 60 درصد بازار قطعات یدکی خودرو در اختیار شرکت پلاسکوکار سایپا است. ما در سال گذشته بالغ بر 300 هزار قطعه سپر از طریق سایپایدک و دیگر مشتریان در بازار به فروش رساندیم. تنهاپور درباره مشکلات فعلی شرکت گفت: تولید فی نفسه همواره با مشکلاتی همراه است اما برای این مشکلات راه حل هایی نیز وجود دارد. یکی از مشکلات ما در زمینه مباحث کیفی است که همواره با آن دست و پنجه نرم می کنیم چراکه مشتریان ما روش های سخت گیرانه ای را برای کنترل کیفی محصولات ما اتخاذ کرده اند. مشکل بعدی بحث سرمایه در گردش شرکت است چرا که همیشه با افزایش ظرفیت تولید نیاز به سرمایه در گردش افزایش پیدا می کند. مشکل بعدی واردات بی رویه قطعات یدکی بی کیفیت است.