به گزارش «پرشین خودرو»، پس از طرح موضوع، مطالعات و بررسی های لازم در این خصوص صورت گرفت و نهایتا عملیات طراحی و نظارت بر ساخت، نصب و راه اندازی این پروژه با توجه به محدودیت های موجود از لحاظ زمان کاری و عدم امکان توقف در تولید صورت گرفت و پروژه در سه فاز تعریف و اجرا شد. حذف معارضات طرح جدید، ساخت و نصب زیرساخت های اجرایی و سازه های فلزی از جمله فعالیت های فاز یک این طرح است. در فاز دوم تجهیزات و ماشین آلات خطوط انتقال که با مسیرهای انتقال موجود و عملیات تولیدی سالن تداخل نداشتند، ساخته و نصب شد. در فاز سوم نیز به منظور ایجاد مسیر برگشت بدنه ها از استوک به سمت آسانسور، انتقال بدنه ها به سالن مونتاژ، بخشی از مسیر قدیمی جمع آوری و به جای آن تجهیزات جدید نصب شد. با اجرای این پروژه امکان انتخاب بدنه از استوک بدنه های رنگ شده در سالن رنگ قدیم سایپا میسر شد. از جمله موانع اصلی در اجرای این طرح عدم وجود فضای کافی جهت مسیر جدید و وجود راهروی عبور وسایط نقلیه ای مانند ماشین های آتش نشانی بین خطوط استوک و سالن رنگ بود. این مساله با طراحی و نصب دو دستگاه پل معلق در راهروی ارتباطی مذکور مرتفع گردیده زیرا مکانیسم فوق به گونه ای است که در هنگام نیاز جهت باز شدن مسیر تردد، به کمک نیروی دست اپراتور و با چرخاندن بازوی گیربکس دستی آن، میز دستگاه به سمت بالا حرکت کرده و در نزدیکی سقف سالن پارک می شود. طرح ابداعی پل متحرک برای اولین بار در شرکت سایپا به کار گرفته شده است که در نتیجه ایجاد دو مسیر رفت و برگشت و نهایتا امکان انتخاب بدنه ها به تفکیک نوع بدنه و رنگ آنها میسر شده است.