به گزارش «پرشین خودرو»، غیاثی در دوازدهمین نشست تالار گفتگو و اندیشه صنعت خودروسازی با اعلام این مطلب گفت: تحقیقاتی که توسط شرکت نیسان ژاپن صورت گرفته نشان می دهد اگر کیفیت خودرو و خدمات پس از فروش آن هر دو مناسب باشد 97 درصد مشتریان راضی خواهند بود. اگر کیفیت خودرو بالا اما کیفیت خدمات پس از فروش آن پایین باشد 31 درصد مشتریان رضایت خواهند داشت و اگر کیفیت خودرو پایین و کیفیت خدمات پس از فروش آن بالا باشد 67 درصد مشتریان راضی خواهند بود. وی در مواردی که اخبار خاص خدماتی به نمونه های از سوی رسانه های جمعی انتشار می یابد و کل خدمات پس از فروش را زیر سئوال می برد گفت: به اعتقاد من هر شکایت یک گنج است در مورد شکایاتی نظیر اینکه شاید در یک نمایندگی به جای قطعه نو، قطعه دست دوم در خودرو قرار داده است گمان می کنم که بزرگ نمایی شده است. شاید در یک نمایندگی در یک شهرستان دور آن هم توسط یک تعمیر کار و بدون اطلاع صاحب نمایندگی، چنین اتفاقی رخ داده باشد. این موارد را نباید تعمیم داد و فعالیت گروه بزرگی از خدمات دهندگان و تولیدات داخلی و کل مجموعه خدمات پس از فروش را زیر سئوال برد و نتایج مثبت را نادیده گرفت. وی با اشاره به پیشرفت خیره کننده خدمات پس از فروش خودرو در کشور گفت: بعد از انقلاب تنها هفت شرکت خدماتی در صنعت خودرو وجود داشتند که بیشتر کار بازرگانی می کردند شرکت تهیه و توزیع ایران خودرو که ایساکوی فعلی است، شرکت پارس خودرو، رنا، گواه، مزدا یدک و پارس یدک از جمله این شرکت ها بودند. این شرکت ها تا اوایل دهه 1370، تنها کار بازرگانی می کردند، یعنی به توزیع قطعات می پرداختند و ادارات کل بازرگانی هم نظارتی جزئی بر این توزیع داشتند. در سال 1367 یا 1368، شرکت های سایپا یدک و گسترش خدمات پارس خودرو شکل گرفتند که مبنای تاسیسشان، انجام کارهای خدماتی بود. از اواخر سال 1370 این چند شرکت به کارخانه ها واگذار شدند. حدودا" از سال 1375 این شرکت ها آغاز به انجام کار خدماتی کردند. غیاثی گفت: اکنون کیفیت خدمات پس از فروش در مقایسه با سایر نقاط جهان در ایران در سطح قابل قبولی است و طی سال های اخیر از نظر کمی و کیفی توسعه یافته است.