به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، فرهاد كاشانی كارشناس صنعت خودرو، با بیان مطلب بالا افزود: در حال حاضر رقابت در صنایع خودروسازی جهان تا حدی افزایش یافته كه حداكثر طول عمر یك مدل خودرو پنج سال است. وی با بیان این‌كه تنها در موارد معدودی ممكن است اتاق یك خودرو بیش از این مدت حفظ شود، خاطرنشان كرد: به عنوان مثال اتاق یك مدل از خودرو مرسدس بنز از محبوبیت بالایی بین مصرف‌كنندگان برخوردار بود كه به همین دلیل شركت بنز 16 سال تمام شكل ظاهری اتاق این خودرو را حفظ كرد؛ هرچند كه در این مدت موتور و دیگر قطعات این خودرو به طور مداوم تعویض و به‌روز می‌شد. كاشانی ادامه داد: اما متاسفانه در خودروسازان داخلی این اتفاق نیفتاده و در برخی از آنها اتاق و مدل خودرو در حال تولید مربوط به 20 تا 30 سال پیش است. به عنوان مثال اتاق پراید مربوط به سال 1983 میلادی، اتاق پژو 405 مربوط به سال 1988 میلادی و اتاق زانتیا مربوط به سال 1991 میلادی است. وی افزود: در حال حاضر خودروسازان بزرگ جهان سالانه بیش از پنج درصد فروش خود را به تحقیق و توسعه‌ اختصاص می‌دهند كه حاصل آن نیز طراحی و تولید مدل‌های جدید خودرو است. كاشانی با بیان این‌كه تولید اتاق و مدل جدید خودرو علاوه بر هزینه‌های تحقیق و توسعه، نیاز به هزینه‌های بالای تغییر خط تولید خودرو دارد، تصریح كرد: در شرایطی كه تعرفه‌های بالا مانع از ورود خودروهای روز جهان با قیمت مناسب به كشور شده است، خودروسازان داخلی انگیزه‌ای برای تحقیق و توسعه و به‌روز رسانی محصولات تولیدی خود ندارند. به گفته این كارشناس صنعت خودرو، در صورت كاهش تعرفه واردات، خودروسازان داخلی نیز به سمت تولید خودرو‌های به‌روزتر حركت خواهند كرد.