به گزارش «پرشین خودرو»، این محصول که Aygo (ریشه گرفته از i-Go)نام داشت در سال 2008 مورد بازنگری قرار گرفت و پس از آن توانست با فروش بیش از 500 هزار دستگاه جایگاه خود را در بازار بیش از پیش تثبیت نماید. اکنون تویوتا قصد دارد تا بار دیگر آیگو را برای رقابت آماده سازد؛ خودرویی که تولید آن در سایت مشترک تویوتا و پژو-سیتروئن در جمهوری چک صورت می‌گیرد. طراحی آیگوی جدید شاید آنچنان جذاب و مدگرایانه نباشد اما تویوتا سعی کرده که عملکرد را در طراحی تمام بخش های آن رعایت کند. خط کمر کوتاه و نوارهای روی بدنه نشان دهنده آنند که آیگو در کلاس چندان بالایی قرار ندارد اما در مقابل چراغ های خشن، گلگیرهای برآمده و طراحی منسجم عزم تویوتا را برای خلق خودرویی جذاب و ارزان قیمت نشان می‌دهند. طول 343 سانتی‌متری آیگو تنها 1.5 سانتی‌متر نسبت به نسل قبل افزایش یافته تا این خودرو هنوز هم بتواند چالاکی خود را در ترافیک های شهری و پارک کردن نشان دهد. آیگو در دو طرح بدنه سه در و پنج در عرضه خواهد شد. پیشرانه ی در نظر گرفته شده برای آیگو از نوع سه سیلندر و به حجم یک لیتر است که به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها نیز مجهز است. این موتور تمام آلومینیومی که استاندارد یورو 5 را نیز پاس کرده است تنها 67 کیلوگرم وزن دارد و یکی از سبک ترین موتورهایی است که در این کلاس وجود دارد. این موتور توانست که عنوان برترین موتور سال را در کلاس زیر یک لیتر از آن خود کند. مهندسین تویوتا به طور مداوم بر روی این موتور کار می‌کنند تا کیفیت آن را افزایش دهند. در تازه ترین اصلاحات صورت گرفته بر روی این موتور ضریب تراکم از 10.5 به 11.1 افزایش یافته و شمع ها نیز به نوع ایریدیومی تغییر یافته اند. حداکثر قدرت تولیدی این پیشرانه 68 اسب بخار (در دور موتور 6000) و بیشینه گشتاور نیز 93 نیوتون متر (دور موتور 3600) است. مصرف سوخت هم تنها 4.4 لیتر در هر صد کیلومتر و میزان تولید دی اکسید کربن نیز 102 گرم در هر کیلومتر عنوان شده است. تویوتا برای کاهش بیشتر مصرف سوخت گونه اکو را نیز در نظر گرفته که با داشتن ضریب دنده سه طولانی تر و لاستیک های با مقاومت غلطشی کمتر، در هر کیلومتر زیر 100 گرم دی اکسید کربن تولید می‌کند. گیربکس مولتی مد که گیربکسی دستی با قابلیت تعویض دنده ها بدون نیاز به کلاچ است هم از دیگر امکانات جدیدی است که می‌توان برای آیگو سفارش داد.