به گزارش«پرشین خودرو»، متاسفانه اخیرا اطلاعات غلط و نادرستی به مسوولان محترم داده می‌شود كه در سخنرانی‌ها و مصاحبه‌های ایشان بازتاب می‌یابد. وظیفه خود می‌داند اطلاعات صحیح را به اطلاع تمام مسوولان دست‌اندركار صنعت خودرو و مردم شریف ایران برساند: 1-تا پایان سال 83 تمام خودروهای تولید داخل از سیستم كاربراتور استفاده می‌كردند كه در هر كیلومتر پیمایش بیش از 60 گرم گاز آلاینده از اگزوز خارج می‌شد. از نظر ضوابط، این خودروها فاقد استاندارد آلایندگی بودند. یعنی حتی استاندارد یورو 1 را هم پاس نمی‌كردند. 2-از ابتدای سال 84 با حذف كاربراتور و نصب سیستم انژكتور و سیستم مبدل كاتالیست كاتورتور میزان گازهای آلاینده از اگزوز خودروهای جدید به رقم 2.7 گرم در هر كیلومتر پیمایش كاهش یافت و خودروهای تولید داخل توانستند به استاندارد یورو 2 اتحادیه اروپا دست پیدا كنند. هم‌اكنون نیز تمام خودروهای تولیدی بدون استثنا استاندارد یورو 2 را پاس كرده و فقط 2.7 گرم گاز آلاینده تولید می‌كنند. 3-با سرمایه‌گذاری‌های فراوان خودروسازان در چند سال اخیر، از اول سال 91 تولید خودروها با استاندارد یورو 4 شروع خواهد شد و تا پایان سال 91 تمام خودروهای تولید داخل مجهز به تجهیزات جدید كاهش آلایندگی خواهند شد. بدینسان میزان گازهای آلاینده از 2.7 گرم در هر كیلومتر پیمایش به 1.18 گرم كاهش خواهد یافت. 4- كاهش چشمگیر آلایندگی در شهر تهران و سایر كلانشهرها فقط و فقط موكول به اجرای 3 كار همزمان با یكدیگر است. اول- خروج اجباری خودروهای كاربراتوری (تولیدات تا پایان سال 82) از كلانشهر‌ها چون حدود 50 برابر استاندراد یورو 4 آلایندگی داشته و قادر به اخذ برگه معاینه فنی نیستند. دوم- اجباری كردن اندازه‌گیری عملكرد كاتالیست كانورتورهای خودروها در فرآیند معاینه فنی خودروها. سوم- اجرای مستمر و دائمی قانون جلوگیری از تردد خودروهای فاقد برگه معاینه فنی توسط پلیس راهور ناجا در كلانشهرها. 5- در چند سال گذشته هیچ خودروساز ایرانی از لنت ترمزهای آزبست دار استفاده نكرده اما با كمال تاسف در بازار قطعات یدكی، لنت ترمزهای غیر استاندارد (آزبست دار) تولید داخل و وارداتی به وفور به چشم می‌خورد. برای حل این معضل اولا باید مسوولان ذی‌ربط قانون 11 سال پیش را به اجرا درآورده و تولید كارخانجات متخلف را متوقف كنند. ثانیا آنكه جلوی واردات رسمی یا قاچاق لنت‌های غیراستاندارد را بگیرند.