به گزارش «پرشین خودرو»، محسن رزم‌خواه عضو انجمن قطعه‌سازان، با بیان مطلب بالا افزود: قیمت تمام ‌شده‌ تولید هر كالایی از جمله قطعه و خودرو تحت تاثیر هزینه‌های تولید مانند قیمت مواد اولیه، ارز، حقوق و دستمزد و امثال آن است. وی با بیان این‌كه اگر هزینه‌های تولید خودرو افزایش یابد، به‌طور طبیعی قیمت فروش نیز باید رشد كند، خاطرنشان كرد: در غیر این صورت ادامه تولید قطعه و خودرو از لحاظ اقتصادی توجیه خود را از دست داده و تولید‌كننده در نهایت مجبور به متوقف‌ كردن فعالیت‌ها در این حوزه خواهد شد. رزم‌خواه ادامه داد: در حال حاضر در شرایطی كه تجار سود متوسط 50 درصدی از فعالیت‌های خود كسب می‌كنند، سود تولید‌كننده در صنعت خودرو و قطعه تك رقمی و در مواردی نیز سر به سر و حتی با ضرر است؛ بنابراین در صورت ادامه‌ این شرایط تولید‌كننده ترجیح می‌دهد از این حوزه خارج شود. وی افزود: راه‌ حل اساسی این موضوع آزاد‌سازی قیمت خودرو و واگذاری آن به سطح عرضه و تقاضاست. در آن صورت تولید‌كننده‌ خودرو و قطعه می‌دانند كه باید با دیگر محصولات داخلی و خارجی رقابت كرده یا از چرخه‌ تولید خارج شوند. این موضوع موجب حداكثر رشد كیفی و كاهش قیمتی در محصولات خواهد شد. رزم‌خواه تصریح كرد: آزاد‌سازی قیمت خودرو به هیچ‌ وجه به معنای رشد قیمت‌ها نیست، زیرا در شرایط آزاد‌سازی و در بازار رقابتی، در جریان رقابت تولیدكنندگان قیمت‌ها خود به خود به تعادل خواهند رسید. به گزارش ایسنا، پیش از این دبیر انجمن خودروسازان اظهار كرده بود كه قیمت تمام شده تولید خودرو در ماه‌های اخیر به شدت تحت تاثیر رشد نرخ ارز، افزایش قیمت مواد اولیه و دیگر هزینه‌های تولید قرار داشته است. احمد نعمت‌بخش گفته بود كه در حال حاضر شرایط به‌گونه‌ای است كه برخی خودروهای داخلی با حاشیه زیان تولید می‌شوند، بنابراین قیمت خودروهای داخلی باید چند درصد افزایش یابد. خودروسازان در این راستا درخواست افزایش قیمت خود را به سازمان حمایت از مصرف‌كنندگان و تولیدكنندگان ارائه كرده و در انتظار برگزاری جلسه برای بررسی این درخواست‌ها هستند.