به گزارش «پرشین خودرو»، ماكس شفر نماینده شركت خودروسازی اپل آلمان شامگاه جمعه درمحل هشتمین نمایشگاه خودرو اصفهان گفت: در ایران یكی از مهمترین دلایل بروز حوادث رانندگی توجه خودروسازان ایرانی به زیبایی و رنگ خودرو بیش از ایمنی و استاندارد بودن آن است. وی افزود: در خودروهای ایرانی كمتر نكات ایمنی از جمله كمربند ایمنی استاندارد، صندلی استاندارد با جنس پارچه ای خوب دیده می شود. وی اضافه كرد: جنس پارچه های صندلی های خودروهای ایرانی زبر و لیز و نیز به خاطر نشستن طولانی عضله را خسته و عصبی می كند كه این خود موجب استرس و خستگی راننده می شود. وی با اشاره به اینكه روكش صندلی و نیز كمربند ایمنی در ایران از قطعات لوكس خودرو به حساب می آید، اظهارداشت: این موارد در حالیست كه همه آنها از الزامات استاندارد خودرو است و سازمان استاندارد، بهداشت و پلیس نباید به آنها اجازه ساخت و و نصب روی خودرو را بدهد. وی با بیان اینكه ایران قابلیت های حضور در بخش تولید خودرو را دارد، گفت: ایران زمانی می تواند بیش از گذشته در بازارها حضور خوبی داشته باشد كه میزان حادثه دیدگان ناشی از تصادف بدلیل خودروی غیراستاندارد كاهش یابد و به استانداردهای فنی و مكانیكی خودرو و همچنین به آرامش روانی راننده بیشتر اهمیت دهد. ادر كان دیگر شركت كننده خارجی است كه در بخش قطعات در این نمایشگاه شركت كرده است، گفت: شیشه های عقب، جلو و پنجره های اطراف و نیز آیینه از مهمترین قطعات هرخودرو است در حالیكه در برخی از خودروهای ایرانی این شیشه ها دارای موج و رنگ دانه های مختلف است كه چشم را خسته می كند. وی افزود: متاسفانه برخی از رانندگان ایرانی، خودروی خود را با اتاق شخصی اشتباه می گیرند و در آن ضبط صوت هایی با بلندگوهای بزرگ و عروسك های بزرگ كه همگی آنها خلاف و غیرایمنی است، نصب می كنند. وی به كم توجهی در بحث ایمنی خودرو های ایرانی اشاره و خاطرنشان كرد: به عنوان مثال در این نمایشگاه، غرفه ای در مورد ایمنی خودرو دیده نمی شود. آرمان كتیرایی كارشناس خودروی شركت كننده در این غرفه نیز گفت: خودروهای تولیدی ایران در بحث كمربند ایمنی بسیار حادثه ساز هستند. به گزارش ایرنا، وی افزود: كمربند برخی از خودروهای ایرانی به قدری غیراستاندارد است كه راننده را در هنگام حادثه نگه نمی دارد و برخی به قدری محكم و تیز است كه خود آنها حادثه آفرین می شود. وی كه به عنوان غرفه دار یك شركت كره ای در این نمایشگاه شركت كرده است، گفت: برخی از كمربندهای غیرایمنی دو تكه است و یا لبه آنها به قدری تیز است كه باعث بریدگی رگ گردن می شود در حالی كه كمر بند ایمنی باید یكدست و دوقسمت خط كمر و قفسه سینه را بگیرد. وی با بیان اینكه سالهاست استفاده از متكای روی صندلی در خودروها برای پیشگیری از آسیب نخاعی هنگام تصادف الزامی شده است اما هنوز با تولید خودروهایی در ایران رو برو هستیم كه كمربند ایمنی آنها استاندارد لازم را ندارند. وی با اشاره به اینكه ایمنی، زیبایی و سرعت ازمهمترین اولویت های تولید و فروش خودرو در دنیا ست، تصریح كرد: ایران باید با توجه به اینكه در سالهای اخیر توانسته تا حدودی جایگاهی را بدست آورد به بحث ایمنی خودرو هم باید توجه بیشتری نشان دهد. سالانه در حدود دو هزار نفر در ایران بر اثر ایمن نبودن خودروها در بخش كمربند ایمنی، ترمز و نیز دیگر لوازم یدكی جان خود را از دست می دهند و یا دچار آسیب نخاعی می شوند. در هشتمین نمایشگاه بین‌المللی صنعت خودرو اصفهان، شركت هایی از كشورهای ایران، آلمان، كره جنوبی و چین و شركت های داخلی از استانهای اصفهان، تهران، خراسان رضوی، فارس و آذربایجان شرقی حضور دارند.