به گزارش «پرشین خودرو»، در این بازدید 4 ساعته نمایندگان مجلس شورای اسلامی ضمن بازدید از خطوط تولید و مونتاژ موتور و گیربکس، در جلسه ای با حضور مدیر عامل و معاونان و مدیران این شرکت در جریان مباحث مربوط به روند تولید قوای محرکه خودرو در مگاموتور و مسایل مرتبط با آن قرار گرفتند. بازدید 4 ساعته اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از مگاموتور محمدرضا روشنی مقدم، مدیر عامل مگاموتور در این نشست با اشاره به وظایف و نقش مگاموتور در تامین قوای محرکه گروه خودرو سازی سایپا ، گفت: مدیریت زنجیره تامین، تولید قوای محرکه، تحقیق و توسعه قوای محرکه و اداره شرکت های زیر مجموعه 4 وظیفه کلیدی مگاموتور است. وی با اشاره به اینکه متوسط رشد سالانه تولید در مگاموتور نسبت به سال 1388 حدااقل 10 درصد بوده است گفت: روزانه 2400 ست قوای محرکه شامل موتور ، گیر بکس و اکسل در مگاموتور تولید می شود . وی افزود: قوای محرکه پراید ، نیسان و تیبا در مگاموتور تقریبا بطور صد در صد داخلی سازی شده است همچنین موتور خودروی ریو در این شرکت مونتاژ می شود و بخشی از قطعات آن نیز ساخت داخل شده است. مهندس روشنی مقدم با اشاره به اینکه موتور تندر 90 نیز بطور کامل و صد در صدی در مگاموتور مونتاژ می شود گفت: مشتریان مگاموتور شامل سایپا، پارس خودرو ، سایپا کاشان، زامیاد و رنو پارس هستند. وی با اشاره به اینکه مگاموتور با توجه به برنامه ها و سیاستهای گروه خودرو سازی سایپا تولید 622 هزار قوای محرکه پراید را تا پایان سال 1389 هدف گذاری کرده است گفت: سرانه تولید در مگاموتور بر اساس ست قوای محرکه، هر سال در مگاموتور افزایش یافته است، بطوری که افزایش تولید بدون افزایش نیروی انسانی محقق شده است. روشنی مقدم همچنین تصریح کرد مگاموتور موفق به کاهش مستمر پی پی ام برگشتی از خودروسازان شده است ، روند نمره منفی قوای محرکه پراید نیز هر سال کاهش یافته است بطوری که از 191 نمره منفی پراید فقط 9/2 نمره منفی آن مربوط به قوای محرکه آن است و بقیه نمره منفی باید در بخش های دیگر کاهش یابد. مدیر عامل مگاموتور در ادامه با اشاره به گرید قطعه سازان طرف قرار داد با مگاموتور گفت: عمده قطعه سازان در گریدهای بی و سی قرار دارند و بر اساس برنامه و در راستای اجرای آیین نامه ارتقای کیفیت خورو بنا داریم سطح گرید قطعه سازان طرف قرار داد را امسال به آ و بی مثبت افزایش دهیم و همچنین از سال آینده قطعه سازان دارای گرید سی منفی حذف می شود. مهندس روشنی مقدم با اشاره به تلاش های مگا موتور در جهت کاهش هزینه ها و ثبات قیمت تمام شده برای مشتری گفت: سال گذشته اولین سال در تاریخ تاسیس مگاموتور بود که موفق شدیم قیمت فروش محصولات را پایین تر از سال قبل از آن عرضه کنیم. وی همچنین با اشاره به کاهش شاخص سی 100 در قوای محرکه در سال 89 نسبت به سال 88 گفت: این شاخص در مگاموتور هر سال کاهش یافته که نشان دهنده بهبود کیفیت محصولات است. روشنی مقدم با اشاره به برنامه مگاموتور در جهت توسعه محصول گفت: در این برنامه ما دو پلتفرم یک و دو را طراحی کرده ایم، پلت فرم یک ، پلت فرم خودروی تیبا است، که روی آن چند نسل خودرو تولید می شود، پلت فرم شماره دو خودرو بزرگتری در حد مگان است که در حال طراحی قوای محرکه آن هستیم. وی با اشاره به طراحی گیربکس های جدید گفت: با توجه به اینکه هرچه تعداد دنده افزایش یابد، مصرف سوخت کاهش می یابد ، در حال حاضر مگاموتور کار طراحی خودرو های 6 دنده را آغاز کرده است و تا سال 1395 ما اولین گیربکس اتو ماتیک را وارد بازار خواهیم کرد. مدیر عامل مگاموتور در ادامه با اشاره به ابلاغ آیین نامه ارتقای کیفیت خودرو ، حرکت مگاموتور در جهت اجرایی کردن این آیین نامه و همچنیین سند چشم انداز صنعت خودرو در سال 1404 گفت: تنوع محصول یکی از دغده های مهم در تولید است. وی افزود: وزارت صنایع در سال 1389 اهتمام ویژه ای به ارتقای کیفیت خودرو داشته و تصویب آیین نامه ارتقای کیفیت خودرو از نشانه های آن است. بر اساس این آیین نامه خودروهای خارجی که بیش از یک یا دو سال از عمر آنها می گذرد اجازه ورود به کشور را ندارند ، همچنین تمام محصولات فعلی خودرو سازان داخلی تا سال 1395 از چرخه تولید و عرضه در بازار حذف خواهند شد. در واقع عمر محصولات و برندهایی که در حال حاضر توسط خودرو سازان داخلی تولید می شود حد اکثر 7 سال خواهد بود و محصولات جدید باید جایگزین شوند. روشنی مقدم تصریح کرد : ما 6 سال وقت داریم تا برای تمام محصولات موجود جایگزین پیدا کنیم و این کار سختی است هم به لحاظ بودجه و هم امکانات که انتظار داریم مجلس با تصویب قوانین متناسب با این تکالیف به تحقق این برنامه ها کمک کند. قطعات چینی در قوای محرکه محصولات سایپا وجود ندارد مهندس روشنی مقدم در پاسخ به پرسش حسین گروسی ، نماینده مردم شهریاردر زمینه اخبار منتشر شده درباره کیفیت پایین برخی خودروها و ضرورت افزایش کیفی این خودروها بر اساس آییین نامه ارتقای کیفیت خودرو گفت: در حوزه کیفیت در وزارت صنایع سه آیین نامه تصویب شد و ما نیز در مگاموتور ملزم به اجرای آن هستیم. وی در پاسخ به پرسش مهندس سید مهدی صادق ، نماینده مردم آستانه اشرفیه در مجلس درباره ذهنیت مصرف کنند گان خودرو مبنی بر استفاده از قطعات چینی در خودروها ی داخلی گفت: قوای محرکه از پیچیده ترین قطعات خودرو است و با اطمینان می گویم که ما در قوای محرکه هیچ قطعه چینی استفاده نکردیم اگرچه در چین قطعات در کلاس ها و گریدهای مختلف تولید می شود بطوری که در چین خطوط مجزای تولید قطعه برای شرکت های خودرو سازی های معتبر دنیا وجود دارد. وی افزود: متاسفانه در بازارافراد یا بنگاههایی خارج ازشبکه خورو سازان در شبکه خدمات بعد از فروش وارد شده اند، ما به شدت جلوی ورود قطعه سازان چینی را می گیریم، و دراین زمینه سایپا بهتر از خودروسازان داخلی دیگر عمل کرده است. روشنی مقدم تصریح کرد: سایپا با بهبود شبکه خدمات پس از فروش و تلاش در جهت عرضه به موقع قطعات یدکی، و نیز شناسایی و پایش مداوم بازار از عرضه قطعات بی کیفیت چینی جلو گیری می کند. یک مجموعه مدرن در ادامه این نشست مهندس رضا رحمانی ، نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با تشکر از زحمات مدیریت و کارکنان مگاموتور، این مجموعه را یک مجموعه مدرن و دارای فناوری و دانش خودروسازی در سطح بالا ارزیابی کرد و گفت: نگاه مجلس به صنعت یک نگاه استراتژیک است. امروز ما در شرایط تحریم اقتصادی به سر می بریم و در چنین وضعیتی، از دست اندرکاران و کارگران حوزه صنعت خودرو سازی که در خط مقدم این تهاجم قرار داشته و سنگربانان این عرصه هستند، سپاسگزاریم. نماینده مردم تبریز در مجلس شورای اسلامی افزود: سال 1389 را در شرایطی آغاز کردیم که در ابتدای این سال و در نهم فروردین ماه، رهبر معظم انقلاب از یک مجموعه خودرو سازی بازدید داشتند، تلاقی حضور ایشان با نامگذاری این سال به عنوان سال همت و تلاش مضاعف و نیز سخنان صریح و مشخص ایشان در زمینه صنعت خودرو سازی پیامی روشن برای همه ما داشت وآن اینکه باید در صنعت خودرو سازی تحول ساز باشیم و از ظرفیت های خلاقانه جوانان و متخصصین این حوزه به خوبی استفاده کنیم. وی گفت: رهبر معظم انقلاب در این بازدید و همچنین در جلسات و دیدارهای نمایندگان مجلس با ایشان رهنمودهای ارزنده ای در زمینه صنعت خودرو سازی داشتند، ایشان ضمن نهی واردات بی رویه و ضرورت حمایت و توجه به تولید داخل، بر ارتقای کیفیت خودرو، به روز رسانی استانداردها و تکنولوژی تولید داخل، توجه به مسایل زیست محیطی، تنوع محصول و در نظر گرفتن سلایق مشتری تاکید داشتند. این رهنمودها در واقع تکالیف و مسئولیتهای خودرو سازان داخلی را سنگین تر کرده است. وی با اشاره به اینکه در چند سال گذشته خودرو سازی در ایران از پیشرفت قابل توجهی برخوردار بوده است و ارتقای سطح کیفی خودروها و همچنین افزایش تولید در این حوزه قابل تقدیر است، گفت: متاسفانه مهمترین مشکل موجود در این حوزه جلب رضایت و اعتماد مشتریان است. اهالی صنعت و مسئولان و دست اندرکارن به خوبی می دانند که بخش عمده ای از پیشرفت و رونق صنایع کشور مرهون خودروسازان است و انصافا گامهای خوبی برداشته شده اما مردم هنوز نگرش مثبتی نسبت به خودرو ی داخلی نسبت به خودرو های خارجی ندارند، شاید بخشی از این مشکلات بخاطر خدمات بعد از فروش باشد ، باید خودرو سازان در برخورد با مشتریان و ساماندهی شبکه نمایندگی های خود کار بیشتری کنند، آنچه مسلم است این است که باید کاری کنیم تا اعتماد مشتریان به خودروی داخلی بیش از یک خودروی خارجی باشد.