به گزارش پرشین خودرو به نقل از میزان، سید نواب حسینی منش ، اظهارکرد: میزان سوختی که وارد سیلندر موتور‌های انژکتوری می‌شود، به وسیله سیستم کامپیوتری قابل تنظیم است، اما در موتورسیکلت‌های کالبراتوری، یک شیر دستی وجود دارد که به راحتی می‌توان سوخت مازاد را وارد سیلندر موتور کرده یا به شدت کاهش داد.

وی افزود: اکثر موتورسیکلت‌های کاربراتوری زمانی که وارد مرکز معاینه فنی می‌شوند، شیر بنزین را به شدت می‌بندند تا تنها موتور روشنشود و معاینه فنی را دریافت کند. پس از خروج از مرکز نیز مجددا شیر را باز می‌کنند، بنابراین به معاینه فنی این موتورسیکلت‌ها معتقد نیستیم.

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودرو‌های تهران با بیان اینکه امکان دستکاری در موتورسیکلت‌های کاربراتوری برای دریافت معاینه فنی بالاست، تصریح کرد: درعوض موتورسیکلت‌های انژکتوری‌ها امکان دستکاری را ندارند، بنابراین تنها راه مفید برای کنترل موتورسیکلت‌های کاربراتوری نوسازی آنهاست.

حسینی منش خاطرنشان کرد: مصوبات خوبی در کمیته ملی آلودگی هوا و دولت وجود دارد که امیدواریم در آینده شاهد خروج موتورسیکلت‌های انژکتوری و کاهش آلودگی هوا باشیم.