به گزارش «پرشین خودرو»، در جلسه روز سه شنبه شورای شهر لایحه تعیین قیمت بلیت مترو در سال 91 بررسی شد و به تصویب اعضای شورای شهر رسید. خسرو دانشجو سخنگوی شورای شهر تهران با بیان اینکه قیمت تمام شده بلیت مترو برای هر مسافر 830 توان بدون محاسبه استهلاک است، گفت: افزایش متوسط 15 درصدی توسط کمیسیون عمران پیش بینی شده است. در ادامه مهدی چمران رئیس شورای شهر با بیان اینکه افزایش قیمت بلیت‌ها تاثیری در جبران هزینه‌های مترو ندارد گفت: پیشنهاد می‌کنم 15 درصد به 10 درصد کاهش یابد تا شرایط روانی جامعه نیز در نظر گرفته شود. نرخ بلیت‌های تک سفره پیشنهاد شورای شهر تهران

نوع بلیت	سال 90  (تومان)	سال 91(تومان)
تک سفره	300	350
دو سفره	500	550

بلیت‌های اعتباری مدت دار

نوع بلیت	سال 90 (تومان)	سال 91 (تومان)
یک ساله	44000	55000

بلیت‌های مبلغ دار اعتباری

نوع بلیت	سال 90 (تومان)	سال 91 (تومان)
0 تا 10 کیلومتر	115	132
10 تا 20 کیلومتر	123	141
20 تا 30 کیلومتر	142	162
30 تا 40 کیلومتر	154	177
40 تا 50 کیلومتر	183	210
50 کیلومتر به بالا	183	210

دانشجو پس از خواندن نرخ‌های پیشنهادی شورا گفت:‌ بلیت‌های 6 ماهه به دلیل عدم استقبال مسافران حذف شده هرچند مورد رضایت اعضای شورا نبود. در ادامه جلسه پروین احمدی‌نژاد عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه قرار بود افزایش قیمت‌ها همزمان با گام دوم هدفمندی اعمال شود و جای سوال باقی است که آیا باز هم قیمت‌ها افزایش خواهد یافت یا نه. وی ادامه داد: من به گزارش عدم استقبال مردم از بلیت‌های اعتباری خوش بین نیستم و مشخص است که شهروندان بیش از این، از این نوع بلیت‌ها استقبال می‌کنند. خسرو دانشجو نیز با تاکید بر اینکه حذف بلیت‌های مدت‌دار 6 ماهه با مخالفت خود شورا نیز روبرو بود، گفت: براساس گزارشات ما اگر میزان استفاده این نوع بلیت‌ها در اتوبوس‌ها و خطوط بی آر تی را هم محاسبه کنیم این استقبال به 17 درصد می‌سد. وی با اشاره به توضیحات شهرداری در این خصوص گفت: شهرداری معتقد بود چون این بلیت‌ها در بخش خصوصی اتوبوسرانی نیز استفاده می‌شود ما مجبوریم مبلغی نقدی به این شرکت‌ها پرداخت کنیم که این فشاری است بر بدنه مترو . علیرضا دبیر نیز در این جلسه گفت: مترو از پول خود مردم اداره می‌شود و برای اینکه این شرکت از پا نیافتد و به مشکلاتی که اتوبوسرانی دچارش شد گرفتار نشود باید قیمت‌‌های کمیسیون عمران را مبنا قرار دهیم. 7 میلیارد افزایش قیمت بلیت‌ها را می‌بخشیم در ادامه این جلسه تشکری هاشمی معاون شهردار تهران با بیان اینکه لایحه قیمت‌های مترو براساس کار کارشناسی است، گفت: در سال 91 پیش‌بینی 600 میلیون جابجایی توسط مترو شده است که 480 میلیارد تومان صرف هزینه نگهداری سیستم ها و تجهیزات مصرفی می‌شود از این میان 100 میلیارد تومان توسط مجلس به تصویب رسیده که به طور طبیعی 10 میلیارد آن به متروی مشهد و 90 میلیارد آن به متروی تهران می‌رسد که براساس سالهای گذشته دولت تنها 70 تا 80 میلیارد تومان آن را پرداخت می‌کند. از 400 میلیارد باقی مانده 113 میلیارد تومان از محل کسب فروش بلیت‌ها درآمد داریم و 140میلیارد نیز هزینه‌های جاری توسط شورا برای مترو مصوب شده که براساس اعداد و ارقام 150 میلیارد تومان ما کسری اعتبار داریم. وی با بیان اینکه براساس محاسبات هزینه‌های مترو 36 درصد افزایش پیدا می‌کند، گفت:‌ ارگ نرخ تورم بانک مرکزی را نیز در نظر بگیریم افزایش 10 درصدی کمکی به جبران هزینه‌های مترو نمی‌کند. معاون شهردار تهران تاکید کرد: نباید هزینه‌های بخشی از مردم تهران را که از مترو استفاده می‌کنند بر گردن تمامی مردم گذاشت. اگر قرار است از مبنای کمیسیون عمران پایین‌تر نرخ‌ها به تصویب برسد از 7 میلیارد درآمد افزوده صرف نظر می‌کنیم و درخواست بازگشت لایحه را داریم. از بخشش 7 میلیاردی معاون شهردار هیجان زده شدم خسرو دانشجو در ادامه این جلسه با اشاره به اینکه معاون شهردار در جلسات تخصصی کمیسیون عمران بسیار تلاش کرد که قیمت‌ها بالای 20 درصد افزایش داشته باشد، گفت: پافشاری معاون شهردار بر افزایش قیمت‌ها به اندازه‌‌ای بود که این بخشش ناگهانی ما را هیجان زده کرد. این لجبازی‌ها در شان شورا نیست حسن بیادی نایب رئیس شورای شهر تهران گفت:‌ این نوع سخن گفتن منطقی نیست و نباید این گونه در مورد نرخ‌ها لجبازی شود. این نوع سخن گفتن سیاسی است. وقتی همه چیز در کشور گران شده نباید انتظار داشته باشیم که قیمت بلیت مترو گران نشود. این عدالت نیست که مردمی که از مترو استفاده نمی‌کنند هزینه مردم متروسوار را بدهند. این نوع بخشش‌ها افراطی است و از روی دلسوزی نیست و به دوستی خاله خرسه می‌ماند. بخشش یارانه بلیت مترو از جیب شهردار باشد نه شهرداری محمدعلی نجفی با اشاره به سخنان معاون شهردار گفت: این نوع ادبیات را نمی‌پسندم. شورا یک ماه است که روی این موضوع بحث کرده و این گونه نیست که ناگهان اعلام شود 7 میلیارد را می‌بخشیم. اگر این بخشش از جیب خود شهردار باشد قابل قبول است اما اگر از جیب مردم تهران است این چه حاتم بخشی است. این روش‌ها توهین به شوراست. وی ادامه داد: اگر قیمت‌های مترو ثبات بماند همان اتفاقی می‌افتد که در اتوبوسرانی افتاد. یک شرکت ورشکسته با سوبسید فراوان که کمر شهرداری برای اداره آن خم شده است. عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران تاکید کرد:‌ بلیت مترو باید با شیب مناسبی افزایش یابد. صحبت تشکری قهر و لجبازی نبود رئیس شورای شهر تهران با اشاره به سخنان معاون شهردار مبنی بر بخشش 7 میلیاردی قیمت بلیت‌ها و واکنش اعضای شورای شهر تهران گفت: بحث وی قهر کردن و لجبازی نبود بلکه مشکلات و هزینه‌های اداره مترو بسیار بالاست. شورا از افزایش هزینه‌ها و تورم اطلاع دارد اما باید به فکر فضای عمومی جامعه نیز باشد. حمزه شکیب رئیس کمیسیون عمران شورا نیز با بیان اینکه یک سوم هزینه‌های حمل و نقل توسط مترو باید از سوی مسافران پرداخت شود،‌ گفت: ‌نباید اختلاف قیمت‌ها به اندازه‌ای باشد که پس از اصلاح اثرات روحی و روانی دو چندانی بر مسافران بگذارد. وی پیشنهاد کرد: قیمت‌ بلیت‌های مبلغ دار به طور متوسط 12 درصد افزایش پیدا می‌کند. در پایان پیشنهاد شکیب به تصویب اعضای شورای شهر تهران رسید و لایحه تعیین قیمت بلیت مترو در سال 91 به تصویب رسید.