به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از میهن صنعت، مدیران خودرو در هر صورت جزء واحدهای تولیدی داخلی محسوب می شود كه زمینه اشتغال تعدادی از ایرانیان را فراهم كرده است، امانكته اساسی در این مورد حمایت های چین از خودروساز خود در كشورهای دیگر است. بدون پیش داوری در خصوص اجناس چینی و خودروهای MVM باید توجه داشت كه خودروهای این شركت در مقابل محصولات ایران خودرو و سایپا نقش بسیار كم رنگتری در تولید ناخالص ملی و داخلی داشته اما با تكیه بر حمایتهای كشور سازنده توانسته اند از خودروسازان داخلی كشور نیز پیشی بگیرند. جای بسی تعجب دارد كه اجناس چینی كه به بی كیفتی و به اصلاح بنجل بودن معروفند آنچنان تحت حمایت سازندگان آن قرار می گیرند كه حتی در مقاصد و اهداف صادراتی كه دارای اجناس مشابه ملی بوده نیز از فراوانی تولید و فروش برخوردار شده اند. ذكر این نكته نیز خالی از لطف نیست كه یكی ازنمایندگان مجلس شورای اسلامی روزگذشته در سریال ادامه دار عدم حمایت از تولید ملی گفت: اگر خودروساز نمی‌تواند خودرو ایمن تولید کنند، کنار برود! و این شخص توضیح نداد اگر خودروسازی كنار برود یک میلیون شاغل مستقیم و غیرمستقیم كه از این طریق در حال ارتزاق هستند كجا بروند؟واساساً صنایع بالا و پائین دستی صنعت خودرو چه كنند؟ سوال اصلی اینجاست آیا مسئولان و مدیران ایرانی حتی توان آموزش از چگونگی حمایت ها از صنعت خودرو را از كشوری همچون چین را ندارند؟ مساله عدم حمایت از صنعت خودرو درحال حاضر پیچیدگی معنا داری را بهخود گرفته است و كارشناسان این صنعت با سردرگمی بدنبال پاسخ این سوال هستند كه چرادر برهه حساس كنونی حمایت از خودروسازان تا این حد افول كرده و كاهش حمایت ها از سوی چه كسی وبا چه نیتی آغاز شده است.