به گزارش «پرشین خودرو»، تقریباً یک دهه بعد از ایالات متحده اکنون عطش برای خودروهای شاسی بلند هم تمام قد و هم جمع و جور در چین شدت گرفته است. برای ایالات متحده که یک دهه پیش این وضعیت را تجربه کرده، وضعیت تازه ای نیست و این بار از آن تجربیات می تواند استفاده کند. در نمایشگاه خودرو پکن 2014 که هفته پیش برگزار شد جنرال موتورز خودرو تراکس Trax را معرفی کرد و اکنون مشتریان پشت در نمایندگی های فروش خودرو در چین صف کشیده اند. شرکت خودروسازی فورد خودرو اورست و لینکلن MKX را به نمایش گذاشت و به زودی این خودروها از خطوط تولید این خودروساز در آمریکا و چین به سرعت بیرون خواهند آمد. کرایسلر هم تولید جیپ در چین را از سر گرفته است و به کمک شرکت خودروسازی گوانگژو به این روند سرعت می بخشد. تا زمانی که کرایسلر با دایملر بنز پیوند داشت تولیداتش در چین از رونق افتاد اما اکنون که عقد اخوت با فیات ایتالیا بسته، جانی تازه گرفته و به احتمال زیادی از این موج تقاضایی که برای خودروهای شاسی بلند در چین پیش آمده بی نصیب نخواهد ماند. با همین روند سهم خودروهای سدان رو به افول می گذارد و خودروسازانی موفق خواهند بود که در کوتاه ترین زمان ممکن انعطاف به خرج داده و خطوط تولید خود را متناسب با تقاضای مردم سازگار کنند. بر اساس گزارش مؤسسه تحقیقاتی اتوفورسایت، در سال 2000 در چین سهم خودروهای شاسی بلند از کل بازار فقط 4 درصد بود در حالی که سهم خودروهای سدان که به سگمنت D هم شناخته می شود 47 درصد بازار چین را تشکیل می داد. اما در همین یک دهه خودروهای شاسی بلند 19 درصد بازار را تسخیر کرده و خودروهای سگمنت D به 15 درصد کاهش یافتند. تا سال 2020 تعداد خودروهای شاسی بلند تولید شده سه برابر می شود و به رقم 7 میلیون دستگاه در سال می رسد. به یقین بازار خودروهای شاسی بلند در انحصار سه غول دیترویت نخواهد بود. نمایشگاه خودرو پکن 2014 نشان داد تقریبا همه خودروسازان برای تولید شاسی بلند مخصوصاً شاسی بلند جمع و جور و خودروهای کراس اور برنامه دارند و تمام قد در نمایشگاه امسال شرکت کرده اند. آئودی TT Offroad را به نمایش درآورد، هیوندایی ix25 را به میدان آورد، فولکس واگن توآرگ و سیتروئن DS 6WR را رخ کشیدند. با توجه به این که سه غول دیترویت از قبل خود را با چنین وضعیتی وفق داده اند تازه وارد ها نیاز به تلاش بیشتری دارند.