به گزارش «پرشین خودرو»، این در حالی است که خودروسازان طی سال‌های گذشته برنامه‌هایی را برای بهبود كیفیت محصولات تولیدی خود اجرایی كرده‌اند در این شرایط اما شورای رقابت با توجه به ادامه داشتن انتقادها در مورد «كیفیت پایین» محصولات خودروسازان، یكی از ملاك‌های تعیین قیمت در فرمول جدید را سطح كیفی محصولات خودروسازان قرار داده است. بر همین اساس با توجه به گزارش‌های ماهانه كیفی كه از سوی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد، میزان رشد یا افت كیفی محصولات خودروسازان را ارزیابی می‌كند، این سوال مطرح است كه شورای رقابت قصد دارد چگونه تغییرات كیفی هر ماه را بر قیمت محصولات خودروسازان اعمال كند؟ طبق آخرین آماری كه شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران بر اساس شاخص‌های كیفی این شركت منتشر كرده است، كیفیت برخی محصولات تا منفی 9/2 افت پیدا كرده و برخی محصولات نیز تا 8/2 رشد مثبت را تجربه كرده‌اند. با توجه به این دامنه تغییر در كیفیت خودروهای داخلی، مشخص نیست كه این تغییرات چگونه بر قیمت خودرو تاثیر خواهد گذاشت. اگرچه شورای رقابت پیش از این اعلام كرده بود در فرمول جدید 5/2 امتیاز مثبت به خودروسازانی که تولید خودرو مناسب دارند و 5/2 امتیاز منفی نیز به خودروسازانی كه تولیداتشان بی‌كیفیت است داده خواهد شد، اما هیچ‌گاه در رابطه با چگونگی اجرای این روش و تاثیر آن بر قیمت صحبتی به میان نیاورده است. اینكه شورای رقابت با چه ساز و كاری قصد دارد افت یا رشد كیفیت را در قیمت‌گذاری محصولات خودروسازان اعمال كند، سوالی است كه پیش از این نیز مطرح شده بود، اما شورای رقابت تاكنون پاسخی برای آن ارائه نكرده است. به گزارش دنیای اقتصاد، به هر ترتیب اگرچه كیفیت خودروهای تولیدی از اهمیت زیادی در میان مردم و مسوولان برخوردار است، اما سوالی كه مطرح است این است كه آیا با ابزاری مانند فرمول اخیر شورای رقابت می‌توان كیفیت را به معنای واقعی به صنعت خودرو وارد كرد؟ و سوال مهم‌تری كه همچنان به جای خود باقی‌ است این است كه آیا شورای رقابت قصد دارد هر ماه با توجه به افت رشد كیفی خودروها قیمت‌ جدیدی برای آنها ارائه كند؟