به گزارش «پرشین خودرو»، رشد قیمت‌ برای محصولات خودروسازان در حالی بار دیگر مشتریان بازار خودرو را غافلگیر كرده است كه از نظر كارشناسان بزرگ‌ترین دستاورد اعلام قیمت‌ها، خروج بازار از بلاتكلیفی است كه برای ماه‌ها مشتریان را در انتظار نگاه داشته بود. اما با توجه به قیمت‌های اعلام شده از سوی شورای رقابت كه نتیجه فرمول جدید تعیین قیمت و مذاكرات یك ماهه خودروسازان و این شورا بر سر قیمت‌های نهایی است، به‌نظر می‌رسد روشن شدن تكلیف بازار برای مشتریان كمی گران تمام شده است. حال با توجه به اعلام قیمت‌های نهایی از سوی شورای رقابت و اجرای آن از سوی خودروسازان، این سوال مطرح است كه با افزایش قیمت خودرو در كارخانه، فاصله قیمت‌ها در بازار و كارخانه كاهش پیدا خواهد كرد؟ از سوی دیگر با توجه به افزایش قیمت‌‌ها ، بار دیگر انتظار مشتریان برای رشد كیفیت محصولات خودروسازان اوج خواهد گرفت، به این ترتیب سوال دیگری كه مطرح می‌شود این است كه افزایش قیمت‌هایی كه به تازگی بر خودروهای داخلی اعمال شده است، چه تاثیری بر كیفیت خواهد داشت؟ چنین سوالی یكبار دیگر و زمانی كه قیمت خودرو در ماه‌های پایانی سال 91 با رشدی ناگهانی همراه شد، از سوی مشتریان مطرح شد. حال با توجه به اینكه این‌بار شورای رقابت شرط كیفیتی هم برای افزایش قیمت خودروسازان گذاشته است این سوال بیش از پیش‌ خودنمایی می‌كند. رشد كیفیت محصولات خودروسازان با وجود قیمت‌های فعلی در حالی تبدیل به یكی از جدی‌ترین مطالبات مشتریان شده است كه بعد از جهش تاریخی قیمت خودرو در انتهای سال 91، كیفیت محصولات خودروسازان نه تنها رشدی به خود ندید؛ بلكه با كاهش هم مواجه شد. خودروسازان در پاسخ به چرایی افت كیفیت تولیداتشان در شرایطی كه قیمت‌ها رشد پیدا كرده بودند، تشدید تحریم‌های بین‌المللی علیه صنعت خودرو را از دلایل اصلی این افت كیفیت عنوان می‌كردند. حال هرچند تحریم‌های بین‌المللی علیه صنعت خودرو با شدت كمتری نسبت به قبل جریان دارد، اما به‌نظر می‌رسد خودروسازان برای ارتقای كیفیت محصولات خود با توجه به تكنولوژی‌ روز دنیا (آن‌طور كه مورد انتظار مشتریان است) به‌دنبال شرایط ایده‌آل‌تری هستند. بر همین اساس یك مدیر ارشد صنعت خودرو كیفیت را مجموعه‌ای از عوامل مختلف می‌داند كه قیمت تنها می‌تواند یكی از ابعاد آن را پوشش دهد. این مدیر ارشد می‌گوید: كیفیت خودروهای تولیدی با كیفیت تولیدات قطعه‌سازان ارتباط مستقیم دارد، اما با توجه به تحریم‌ها، در بسیاری از موارد قطعه‌سازان برای تامین مواد اولیه با مشكل مواجه بودند. مشكلات ناشی از تحریم‌ها در شرایطی كار را برای قطعه‌سازان دشوار كرده بود كه پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از سوی خودروسازان، به كندی به پیش می‌رفته است. اما با وجود اهمیت استراتژیك كه صنعت قطعه در كیفیت خودرو دارد، با افزایش قیمت‌ها شرایط قطعه‌سازان برای حركت به سمت داشتن تولیداتی كیفی تغییر خواهد كرد؟ دبیر انجمن قطعه‌سازان در پاسخ به این سوال، به دنیای اقتصاد می‌گوید: درست است كه قیمت با كیفیت ارتباط مستقیم دارد، اما با این میزان افزایش قیمت، خودروسازان شاید بتوانند مشكلات خود را پوشش بدهند، ضمن اینكه قیمت قطعات برای مدت‌های زیادی از سوی خودروسازان ثابت بوده است. این پاسخ ساسان قربانی، حاكی از ناامیدی قطعه‌سازان برای داشتن سهمی از افزایش قیمت‌ها است، خصوصا زمانی كه این پاسخ قربانی را در كنار مطالبات طولانی‌مدت قطعه‌سازان از خودروسازان قرار می‌دهیم. اما به غیر از كیفیت، مساله‌ دیگری كه با افزایش قیمت‌ها مهم به نظر می‌رسد، كاهش فاصله قیمت‌های كارخانه با بازار است. بعد از اعلام قیمت‌ها از سوی شورای رقابت، فاصله قیمت برخی محصولات در كارخانه با قیمت‌های بازار، بسیار كاهش یافت و به یكدیگر نزدیك شد، اما آیا این كاهش فاصله‌ قیمت‌های كارخانه و بازار حفظ خواهد شد؟ سوال دیگری كه با توجه به یكی از شروط شورای رقابت برای افزایش قیمت‌ها مطرح می‌شود، این است كه با توجه به فاصله 4 میلیون تومانی قیمت برخی محصولات در كارخانه و بازار، خودروسازان چه برنامه‌ای برای حذف این فاصله دارند؟ قربانی در پاسخ به این سوال می‌گوید: طبیعتا خودروهایی كه شكاف قیمتی بیشتری نسبت به سایر محصولات دارند، بار دیگر با افزایش تقاضا در بازار همراه می‌شوند، این تقاضا می‌تواند از سوی مشتریان عادی بازار باشد یا از سوی دلال‌ها بنابراین خودروسازان باید بتوانند با افزایش عرضه این دست محصولات، فاصله قیمت كارخانه و بازار را كم كنند. تفاوت قیمت خودروهای داخلی و خارجی اما اگر قیمت‌های جدید خودروهای ساخت داخل را با ارز حدود سه هزار و 100 تومانی معادل‌سازی کنیم، چه نوع خودروهای خارجی را صرف نظر از کیفیت آنها در مقایسه با خودروهای داخلی می‌توان خریداری کرد. به گزارش «ایرنا» براساس اعلام شورای رقابت، خودروهای پژو پارس، پژو 405، پژو 206، پژو 206 صندوقدار، رانا، سمند، سمند سورن، ام.وی.ام 530، و ام.وی.ام 315، با قیمت هایی بین 30 میلیون و 300 هزار تومان تا 43 میلیون و 200 هزار تومان قیمت‌گذاری شده‌اند. قیمت‌های یاد شده معادل 9 هزار و 774 دلار تا 13 هزار و 900 دلار هستند. نیسان ورسا مدل 2015، با جم موتور 1600 سی سی، قدرت 109 اسب بخار، مصرف سوخت 7.8 لیتر در 100 کیلومتر و دارای 6 دنده، خودرویی است كه با قیمتی معادل 11 هزار و 900 دلار عرضه می‌شود كه برابر با میانگین قیمتی است كه برحسب دلاربرای خودروهای داخلی در نظر گرفتیم. شورلت اسپارک مدل 2014 نیز با حجم موتور 1200 سی سی، قدرت 84 اسب بخار، مصرف سوخت 7.2 لیتر در 100 کیلومتر و 6 دنده به قیمت 12 هزار و 170 دلار در بازارهای جهانی عرضه می‌شود. میتسوبیشی میراژ مدل 2014 با حجم موتور 1200 سی‌سی، قدرت 74 اسب بخار، مصرف سوخت 6.8 لیتر در 100 کیلومتر و 6 دنده به قیمت 12 هزار و 990 دلار و اسمارت فورتو مدل 2014 با حجم موتور 1000 سی‌سی، قدرت 70 اسب بخار، مصرف سوخت 7.4 لیتر در 100 کیلومتر و 6 دنده به قیمت 13 هزار و 270 دلار به مشتریانش عرضه می‌شود. همچنین خودروی کیا ریو مدل 2014 با حجم موتور 1600 سی‌سی، قدرت 138 اسب بخار، مصرف سوخت 6/7 لیتر در 100 کیلومتر و 6 دنده به قیمت 13 هزار و 900 دلار و فورد فیستا مدل 2014 با حجم موتور 1600 سی‌سی، قدرت 120 اسب بخار، مصرف سوخت 5/6 لیتر در 100 کیلومتر و 7 دنده به قیمت حدود 14 هزار دلار در بازارهای جهانی در دسترس مشتریان خود قرار می‌گیرد. شورلت سونیک با حجم موتور 1400 سی‌سی، قدرت 138 اسب بخار، مصرف سوخت 7 لیتر در 100 کیلومتر و 7 دنده در حدود 14 هزار و 170 دلار قیمت دارد و تویوتا یاریس كه در بازار داخل كشور نیز خرید و فروش می‌شود، باحجم موتور 1500 سی‌سی، قدرت 106 اسب بخار، مصرف سوخت 6/7 لیتر در 100 کیلومتر و 5 دنده قیمتی برابر با 14 هزار و 430 دلار دارد. هیوندا اکسنت نیز با حجم موتور 1600 سی‌سی، قدرت 138 اسب بخار، مصرف سوخت 4/7 لیتر در 100 کیلومتر و 7 دنده به قیمت حدود 14 هزار و 600 دلار در اختیار خریداران قرار می‌گیرد. حال با توجه به سطح قیمت این دست خودروها، به نظر می‌رسد بحث كیفیت و قیمت خودروهای داخلی بیش‌از‌پیش مطرح شود. در نهایت اگرچه خودروسازان داخلی در مقابل واردات خودرو مصونیت دارند، اما چنانچه تعرفه واردات خودرو مانع ورود این خودروها نشود، مشتریان حاضر به خرید خودروهای تولید داخل با کیفیت و تنوع فعلی خواهند بود؟