سمند و تیبا
-
تیبا و سمند استانداردهای 85 گانه را دارند؛
برای حذف خودرو از زنجیره تولید باید فرآیندی وجود داشته باشد
برای حذف خودرو از زنجیره تولید باید فرآیندی وجود داشته باشد چرا که در حال حاضر قطعه سازان برای دو خودرو تیبا و سمند، قطعاتی را تولید کرده و همچنین خودروسازان هم در انبارهای خود قطعات این دو خودرو را دارند و جلوگیری از تولید این خودرو به صورت یکباره و بدون اطلاع، موجب ایجاد زیان و هدر رفت منابع ملی می شود.
-
/اختصاصی/ تحلیل «برنامه صنعت خودرو» در گفت و گو با رضا ویسه:
تولید سالیانه 3 میلیون خودرو، واقع بینانه یا آرزوی محال؟ / «سمند» و «تیبا» در بازارهای جهانی خریدار ندارد
پرشین خودرو- برنامه دو ساله ای که سیدرضا فاطمی امین وزیر صنعت، معدن و تجارت، برای تحول در صنعت خودرو وعده داده بود، در اوایل بهمن ماه جاری با عنوان «برنامه صنعت خودرو»منتشر شد.
-
/اختصاصی/ تجربه «خودروی ملی» در گفت و گو با نعمت الله پوستین دوز- بخش نخست؛
«سمند» و «تیبا» برگرفته از «پژو 405» و «پراید» هستند؟/داشتن زنجیره دانشی، پیش نیاز «خودروساز» شدن است
پرشین خودرو- تجربه طراحی و تولید خودروی ملی در ایران، حدود یک ربع قرن پیشینه داشته و تلاش برای تولید خودروی ملی، اختصاصی و با حق مالکیت معنوی از اواسط دهه 70 شمسی شروع شده است.
-
/اختصاصی/ تجربه «خودروی ملی» در گفت و گو با رضا ویسه بررسی شد؛
فراز و فرود ساخت اولین خودروی ملی ایران / از خودروهای پیکان و پژو 405 تا سمند و تیبا
پرشین خودرو - در سال های دهه 1380 دو خودروی «سمند» و «تیبا» به عنوان اولین و دومین خودروی ملی ایران، به ترتیب توسط شرکت های خودروسازی «ایران خودرو» و «سایپا» طراحی شده و به بازار ایران و برخی کشورهای همسایه و فرامرزی، عرضه شدند.