واردات کامیون دست دوم
-
/اختصاصی/از وعده های شعاری نوسازی تا قیمت نجومی کامیون های چینی خودروسازان؛
چالش نوسازی ناوگان فرسوده سنگین در دولت سیزدهم چیست؟
نوسازی 10 هزار دستگاه ناوگان تجاری سنگین تا پایان سال 1400 و عملیاتی کردن پروژه نوسازی ناوگان سنگین تجاری فرسوده حداقل 30 هزار دستگاه در سال گرچه جزء برنامه های وزیر پیشنهادی صمت است اما به گفته یک مقام صنفی در بخش حمل و نقل ارائه چنین برنامه ای با توجه به سیاست های موجود در حوزه تولید و واردات ناوگان سنگین تجاری، بیشتر جنبه شعاری داشته و به هیچ وجه با شرایط موجود عملی نخواهد شد.
-
مدیرعامل آمیکو:
واردات کامیون دست دوم ظلم به تجاری سازان و خیانت به تولید است
مدیرعامل گروه صنعتی ارس خودرودیزل (آمیکو) با اشاره به توان تولید کامیون با استاندارد روز دنیا و آلایندگی یور6 در شرکت های تجاری ساز کشور، واردات کامیون دست دوم را ظلم به شرکت های تجاری ساز و خیانت در حق تولید دانست.
-
/اختصاصی/آغاز فرایند ترخیص کامیون های کارکرده با موافقت بانک مرکزی؛
با تامین ارز، 62000 کامیون دست دوم اروپایی وارد می شود!
با وجود گلایه تولیدکنندگان داخلی از واردات کامیون های دست دوم و ارسال نامه انجمن خودروسازان به رئیس کل بانک مرکزی در خصوص عدم صدور مجوز ترخیص این کامیون ها، با موافقت و دستور رئیس جمهوری و صدور تأییدیه های تخصیص ارز بانک مرکزی ورود یک هزار و 370 دستگاه کامیون وارداتی دست دوم در مراحل آخر فرآیندهای ترخیص قرار گرفت.