/اختصاصی/از وعده های شعاری نوسازی تا قیمت نجومی کامیون های چینی خودروسازان؛

چالش نوسازی ناوگان فرسوده سنگین در دولت سیزدهم چیست؟

نوسازی 10 هزار دستگاه ناوگان تجاری سنگین تا پایان سال 1400 و عملیاتی کردن پروژه نوسازی ناوگان سنگین تجاری فرسوده حداقل 30 هزار دستگاه در سال گرچه جزء برنامه های وزیر پیشنهادی صمت است اما به گفته یک مقام صنفی در بخش حمل و نقل ارائه چنین برنامه ای با توجه به سیاست های موجود در حوزه تولید و واردات ناوگان سنگین تجاری، بیشتر جنبه شعاری داشته و به هیچ وجه با شرایط موجود عملی نخواهد شد.

مدیرعامل آمیکو:

واردات کامیون دست دوم ظلم به تجاری سازان و خیانت به تولید است

مدیرعامل گروه صنعتی ارس خودرودیزل (آمیکو) با اشاره به توان تولید کامیون با استاندارد روز دنیا و آلایندگی یور6 در شرکت های تجاری ساز کشور، واردات کامیون دست دوم را ظلم به شرکت های تجاری ساز و خیانت در حق تولید دانست.

/اختصاصی/آغاز فرایند ترخیص کامیون های کارکرده با موافقت بانک مرکزی؛

با تامین ارز، 62000 کامیون دست دوم اروپایی وارد می شود!

با وجود گلایه تولیدکنندگان داخلی از واردات کامیون های دست دوم و ارسال نامه‌ انجمن خودروسازان به رئیس کل بانک مرکزی در خصوص عدم صدور مجوز ترخیص این کامیون ها، با موافقت و دستور رئیس جمهوری و صدور تأییدیه های تخصیص ارز بانک مرکزی ورود یک هزار و 370 دستگاه کامیون وارداتی دست دوم در مراحل آخر فرآیندهای ترخیص قرار گرفت.

سرانجام واردات کامیون‌های دست دوم چه شد؟

واردکنندگان رسمی می‌توانند به منظور نوسازی ناوگان حمل و نقل نسبت به واردات کامیون‌های حداکثر سه سال کارکرد اقدام کنند.

/اختصاصی/قائم مقام سازمان گسترش خبر داد:

نوسازی 25000 خودرو ناوگان تجاری در صورت تخصیص ارز / با واردات کامیون دست دوم مخالفیم

در حالی قائم مقام ایدرو از برنامه ریزی برای نوسازی 25 هزار دستگاه خودرو تجاری در سال جاری خبر می دهد که براساس مصوبه شورای اقتصاد باید ظرف سه سال آینده 176 هزار دستگاه انواع خودرو در ناوگان تجاری کشور نوسازی شود.

دست سوداگران از واردات کامیون دست دوم کوتاه می‎شود

درحالی وزیر راه از قطع دست دلالان به واسطه اجرای طرح واردات کامیون‌دست دوم خبر داده که با توجه به انتقاد کامیون‌داران به این طرح به نظر نمی‌رسد دست سوداگران از این بخش کوتاه شود.

/اختصاصی/نوسازی ناوگان فرسوده تجاری در پیج و خم قوانین دست و پا گیر؛

دولت با تغییر سال ساخت کامیون دست دوم به 5 سال موافقت نکرد / الزام ضمانت خدمات 10 ساله سدی برای واردات کامیون به کشور

مهمترین گام در اجرای مصوبه نوسازی ناوگان فرسوده سنگین و کامیون ها حذف الزام ضمانت خدمات پس از فروش 10 ساله به عنوان سدی برای واردات کامیون به کشور است.