به گزارش «پرشین خودرو»، كورش رستمی قائم مقام شركت زامیاد و عضو هیات مدیره این شركت در پاسخ به این سوال كه جایگاه موتور دیزل در تولیدات و چرخه شبكه حمل‌و‌نقل تجاری كشور چیست بیان داشت: موتور دیزل با توجه به قابلیت های بالا و استهلاك پایین به نسبت موتورهای بنزینی در میان محصولات تجاری از اهمیت بالایی برخوردار است به صورتی كه موتور دیزلی در مقایسه با موتور بنزینی با توجه به بالا رفتن نسبت تراکم، کاهش آلودگی، مصرف سوخت و افزایش گشتاور، در مجموع راندمان بالاتری به نسبت موتورهای بنزینی را دارا است، از این رو شركت زامیاد محصول وانت دیزل خود را با هدف اصلاح سبد سوخت كشور و بهسازی و بهینه سازی آن در راستای افزایش توان و بالا بردن راندمان شبكه حمل‌و‌نقل سبك كشور عرضه كرد. وی افزود: عرضه وانت دیزل با هدف بی اثر كردن اهداف شوم دشمنان در سال 1388 به تولید انبوه رسید كه این تولید در حال حاضر نیز با سختی های فراوان ادامه دارد. قائم مقام شركت زامیاد در خصوص مزایای موتور دیزل در مقایسه با نوع بنزینی آن بیان داشت: از مزایای فنی، اقتصادی و ملی این محصول در مقایسه با موتور بنزینی، افزایش عملكرد خودرو با ارتقأ 25 درصدی گشتاور و تقویت كشندگی شیب10 درصد، كاهش مصرف سوخت به میزان 35 درصد كه ماهانه 84 درصد هزینه سوخت را كاهش داده و 54 درصد در مقابل موتور بنزینی پیمایش خودرو را افزایش می‌دهد. وی در ادامه افزود: موتور دیزل نسبت به موتور بنزینی كاهش 30درصدی آلایندگی و افزایش طول عمر موتور را برای مصرف كننده در بردارد و همچنین جایگزینی 600 هزار دستگاه وانت زامیاد بنزینی طی 5 سال با وانت دیزلی موجود در بازار طبق تایید كارشناسان سازمان بهینه سازی مصرف سوخت، معادل 985میلیون و 914هزار 698 دلار و در پی آن معادل 23.4 میلیون بشكه نفت خام معادل 2میلیارد و 800 میلیون دلار صرفه جوی ارزی و ملی در برخواهد داشت. رستمی از احتمال توقف تولید تنها وانت دیزل كشور در صورت عدم حمایت لازم خبر داد و بیان كرد: تولید وانت دیزل زامیاد با توصیه اصلی از سوی سازمان بهینه سازی مصرف سوخت با تغییر 100قطعه از سال 1378 آغاز و در سال 1388 به تولید انبوه رسید كه تا کنون بیش از 36هزار دستگاه وانت دیزلی تولید و روانه بازار کشور شده است. وی ادامه داد: قرار بر این بود که سازمان بهینه سازی مصرف سوخت با پرداخت 300میلیارد ریال در اجرای این طرح با شرکت زامیاد به صورت کمک بلاعوض، مشارکت داشته باشد و مابقی هزینه ها از سوی زامیاد پرداخت شود اما اکنون پس از گذشت بیش از سه سال از تحقق وعده شركت بهینه سازی مصرف سوخت خبری نیست! و متاسفانه تولید محصول وانت دیزل زامیاد با تمام منافع ملی در خطر توقف قرار گرفته است. عدم تحقق حمایت ها تهدید اشتغال نیروی كار قائم مقام شركت زامیاد افزود: به دلیل اینکه از سال آینده باید محصولات وانت با استاندارد یورو4 تولید و عرضه شود نیازمند صرف هزینه های بسیاری برای طراحی و تولید محصول جدید هستیم و چنانچه این 300میلیارد ریال تعهد وزارت نفت تخصیص نیابد با ادامه تولید وانت دیزل زامیاد به عنوان تنها وانت دیزل كشور با مشكلات بسیار جدی مواجه خواهد بود كه این خود با توجه به اشتغال بیش از 3200 نفر در شركت زامیاد تبعات جبران ناپذیر اقتصادی در سال تولید ملی و حمایت از كار و سرمایه ایرانی در پی خواهد داشت. رستمی خاطرنشان کرد: از مسئولان کشور توقع داریم تا در سال حمایت از تولید ملی و كار و سرمایه ایرانی، حمایتی که قبلا از تولید وانت دیزل به عنوان محصول ملی اعلام کرده‌اند را عملی کنند، كه البته وزیر نفت در بازدید از اولین خودرو دیزل کشور مساعدت وزارت نفت را برای پرداخت تعهد 300میلیارد ریالی اظهار داشتند. توان زامیاد تولید بیش از 100 هزار دستگاه است رستمی در انتها بیان داشت : زامیاد این آمادگی و ظرفیت را دارد که تولید ملی خود را به بیش از 100هزار دستگاه افزایش دهد و در کنار محصولات کنونی محصولات جدیدی را به بازار ملی و منطقه ارائه کند، از این رو انتظار از دستگاه‌ها و ارگان‌هایی که نقش تسهیل‌گری را ایفا می کنند، این است که کمک و حمایت هرچه بیشتر خود را در ارائه این تولید ملی از تولید کنندگان کشور به عمل بیاورند كه نمونه آن را می توان در پروژه وانت دیزل زامیاد یاد آور شد تا مسیر صنعت ملی کشور به گونه‌ای باشد که در سال "تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی" بتوانیم به عنوان صنعتگر، شاهد ارتقا روز افزون صنعت كشور باشیم. وانت دیزل و مارپیچ بروكراسی گفتنی است در این راستا احمد قلعه بانی مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران موافقت خود را در خصوص کمک 300میلیارد ریالی در زمان خود برای تولید محصول وانت دیزل اعلام کرده ولی ادامه آن را به نظر معاون پژوهشی وزارت نفت مرتبط دانسته و از این سو به گفته مدیر عامل شركت بهینه سازی مصرف سوخت، آلایندگی وانت دیزل زامیاد 30 تا 40 درصد كمتر از محصول بنزینی است. این درحالی است كه وی متولی اصلی حمایت از آن را وزارت صنعت، معدن و تجارت دانسته و تفاهم نامه حمایت از محصول وانت دیزل را از سوی سازمان متبوع خود الزام‌آور نمی‌داند، حال بعد از گذشت سه سال از عرضه وانت دیزل زامیاد به عنوان محصول برتر سال 89 و تنها وانت دیزل كشور، این محصول ملی با عدم حمایت از سوی نهادها و سازمان‌ها در كشاكش بروكراسی سازمانی به گونه‌ای قرار گرفته كه در سال تولید ملی و حمایت از كار و سرمایه ایرانی تنها توقف تولید آن مطرح نیست بلكه معاش بیش از 3200نفر نیروی كار در خطر قرار گرفته است.