به گزارش پرشین خودرو، نمایندگان مجلس همچنین در یک نشست تخصصی با مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا بر افزایش كیفیت و حركت به سمت تولید خودروهای پایه گازسوز و تولید خودرو با گیربكس اتومات تاكید كردند.

سید امیرحسین قاضی زاده هاشمی، در ابتدای این نشست تخصصی، با بررسی شرایط تولید سایپا و فرآیندی كه در این گروه خودروسازی دنبال می شود، گفت: "اقتصاد ایران، كاركرد سیاسی پیدا كرده و این امر در مورد صنعت مهمی چون خودرو هم تسری پیدا كرده است؛ از آنجا كه صنعت خودرو در ویترین قرار گرفته و اكثر مردم با آن سروكار دارند، موضوعات محور خودرو كه از قیمت تا فروش است، نُقل كلام بخش های مختلف شده است."

وی با بیان اینكه صنعت خودرو از سوی مردم با حساسیت زیادی دنبال می شود، تصریح كرد:"مردم به صورت كلی از عملكرد صنعت خودرو به جهت كیفیت، قیمت، خدمات پس از فروش و سایر موارد مرتبط گله مند هستند و این امر زمانی كه با خودروهای خارجی قیاس می شود، بسیار بدتر می شود؛ لذا برای آنكه از حساسیت ها كاسته شود توصیه می كنم كه خودروسازان مجدانه به سمت رشد كیفی محصولات خود بروند."

نایب رئیس مجلس شورای اسلامی با بیان اینكه كیفیت خودرو برای مردم اهمیت زیادی دارد و قیمت جایگاه دوم را دارد، اظهارداشت:"اگر خودروسازان در موضوع رشد كیفیت اقدام كنند، مردم حاضر هستند در مقابل خودروهای كیفی و با امكانات بالا، بهای بیشتری را پرداخت كنند."

سعی بر رضایت مشتری باشد

قاضی‌زاده هاشمی با بیان اینکه "خودروسازان باید تمام تلاش خود را بكنند تا رضایت مشتریان جلب شود” افزود: “اگر چنین اتفاقی رخ دهد، به مرور زمان مردم به خودروهای تولید داخل اطمینان و اعتماد پیدا خواهند كرد. اعتماد در مدت یكسال و دو سال به وجود نمی آید و حداقل 10 سال زمان نیاز است. بنابراین از مدیران خودروسازی می خواهم كه در این مسیر استراتژیك گام بردارند تا پایه ریزی برای افزایش اعتماد بیشتر صورت گیرد."

سایپا می تواند اعتماد سازی كند

نایب رئیس مجلس با بیان اینكه گروه خودروسازی سایپا بیشترین سهم بازار در سال ۹۸ را در اختیار داشته، افزود:" سایپا نقش موثری دارد تا مردم احساس كنند صنعت خودروی داخلی پناهگاه و پشتیبان آنها است؛ وقتی خودروسازی كشور كره می تواند چنین اطمینانی را به مردم دهد، به طور قطع خودروسازی ایرانی هم می تواند چنین كاری را انجام دهد."

حركت به سمت تولید خودروهای گازسوز

موضوع دیگری كه نایب رئیس مجلس شورای اسلامی به آن پرداخت، برنامه ریزی برای كاهش مصرف سوخت خودروهای داخلی بود.

وی گفت:"ما تنها كشوری هستیم كه شبكه گسترده گاز را دارد و به همین دلیل می تواند از این امر فرصت سازی كند؛ خودروسازان به جای آنكه تولید خودروی بنزین سوز را دنبال كنند، به سمت تولید خودرو پایه گاز سوز بروند؛ گاز سوخت سالم تری نسبت به بنزین است."

قاضی‌زاده هاشمی تصریح كرد:"ایران با صادرات بنزین و سایر فرآورده های مرتبط، می تواند درآمد ارزی سالانه خود را تامین كند، لذا حركت خودروسازان برای تولید خودروهای پایه گاز سوز، انقلابی در موضوع سوخت خواهد بود."

وی افزود: "ایران حداقل تا 300 سال آینده گاز دارد، بدین جهت در این بخش باید برنامه ریزی درستی صورت گیرد.

"نایب رئیس مجلس شورای اسلامی گفت:"امیدوارم خودروسازان با همكاری شركت های دانش بنیان و جامعه دانشگاهی به سمت تولید خودروهای گازسوز بروند."

به ذائقه خودرویی مردم توجه كنیم

گیربكس اتومات هم از سوی نایب رئیس مجلس شورای اسلامی مورد اشاره قرار گرفت. او اظهار کرد:" به نظر می رسد، گیربكس اتومات كمتر مورد توجه شركت های خودروسازی قرار گرفته است، این امر یك ضرورت است چرا كه مردم به دنبال خودروهای اتومات هستند، خودروسازان باید بر اساس ذائقه و خواسته مردم حركت كنند."

سمت طراحی های نوآورانه بروید

قاضی‌زاده هاشمی تصریح كرد:" ضرورت دارد در این برهه زمانی خودروسازان به سمت طراحی بومی و طراحی های نوآورانه حركت كنند؛ قطعا ما طراحان بزرگ داریم كه با حمایت خودروسازان می توانند كارهای بزرگی را انجام دهند؛ در این شرایط شركت های خودروسازی بایستی از بنگاه داری فاصله بگیرند و نقش شتابنده و سرمایه گذار را ایفا كنند."

نایب رئیس مجلس شورای اسلامی تصریح کرد:"باید فکری برای کاهش ارزبری خودروهای داخلی شود. خودروسازان می توانند با سفارش نیازها و خواسته های خود به شرکت های دانش بنیان داخلی از خروج ارز جلوگیری کنند."

نهضت داخلی سازی و قطعه سازی را دنبال كنید

علی كریمی فیروزجایی؛ عضو هیات رئیسه مجلس نیز در این نشست، گفت: "گروه خودروسازی سایپا طی چند وقت اخیر برای عبور از مشكلات و ساماندهی بازار خودرو، كارهای خوبی انجام داده است، اما برای ادامه این روند و تلاش برای پاسخگویی به خواسته های مردم ضروری است كه نهضت قطعه سازی و داخلی سازی عملیاتی شود و همانگونه كه مقام معظم رهبری برای سال جهش تولید عنوان كردند، صنایع در راستای اقتصاد مقاومتی، داخلی سازی را در اولویت برنامه های خود قرار دهند."

وی با بیان اینكه خودروسازان بایستی به نحوی عمل كنند تا از واردات و وابستگی به قطعات خارجی رها شوند، افزود:"نهضت داخلی سازی كه با صنایع دفاع دنبال می شود بسیار ارزشمند است در این میان توقع داریم، كه سطح همكاری های طرفین بیشتر شود تا محصولات و قطعات مشترك با سرعت بیشتری آماده شود."

ذائقه مردم را به سمت خودروهای وطنی ببریم

نكته دیگری كه از سوی عضو هیات رئیسه مجلس مطرح شد، ایجاد اعتماد و اطمینان به صنعت خودروسازی كشور بود. وی گفت:"با تبلیغات منفی كه علیه صنعت خودرو صورت گرفته است، خیلی از مردم به خودروهای داخلی اعتماد و اطمینان ندارند و حتی احساس نا امنی می كنند، لذا برای آنكه ذائقه مردم به سمت خودروهای ایرانی برود و باور كنند كه خودروسازان در حال تلاش برای ارتقاء سبد محصولات خود هستند، توصیه می كنیم كه شركت های خودروسازی برنامه هایی تولید کنند كه در آن به خودروی ایرانی پرداخته شود؛ خودروسازان باید تلاش كنند كه ذهنیت مردم را به سمت خودروهای وطنی ببرند و البته در این مسیر بر كیفیت بیافزایند. "

داشتن مشتری یك نعمت بزرگ است

همچنین در این نشست، مجتبی رضاخواه؛ عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس گفت:" در كشورهای مختلف، شركت های خودروسازی برای جذب مشتری تلاش می كنند، اما در ایران به دلیل ممنوعیت واردات و افزایش قیمت ارز، مردم پیگیر خودروهای ایرانی هستند، لذا داشتن مشتری یك نعمت بزرگ برای صنعت خودرو است كه باید از آن بهره برد."

صادرات بنزین با همكاری خودروسازان

عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس درباره مصرف سوخت خودروها گفت:" خودروسازان با یك برنامه ریزی مناسب و استفاده از تكنولوژی های جدید كه قطعا از بخش تحقیق و توسعه به دست می آید، می توانند در كاهش مصرف بنزین كارنامه خوبی را بر جای بگذارند؛ اگر چنین اتفاقی رخ دهد مصرف بنزین كه اكنون بین 90 الی 91 میلیون لیتر است به 50 میلیون لیتر در روز می رسد و دولت امكان صادرات بنزین كه ارز آوری بیشتری دارد را به دست می آورد."

ایرادات صنعت خودروسازی را انکار نمی کنیم

سیدجواد سلیمانی؛ مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا نیز در این نشست، گفت:"سایپا ۳۵۰ هزار دستگاه خودروی معوق داشت که توانست این تعداد را با افزایش تیراژ تولید کاهش داده و تا پایان شهریور ماه به نزدیک صفر خواهد رسید."

وی با بیان اینکه اگرچه با شیوع ویروس کرونا میزان تولید شرکت های خودروسازی در جهان کاهش یافت، اما رشد تولید خودروسازان در ایران تداوم داشت، اضافه کرد:"در حال حاضر تولید هر خودرو به صورت میانگین 2 هزار دلار ارزبری دارد که برنامه های ما کاهش ارزبری از طریق انعقاد قرارداد با صنایع دفاعی و تولید قطعات در داخل است."

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه خودروسازان نقشی در ایجاد انحصار و ممنوعیت واردات خودرو نداشتند، بلکه این موضوع ماحصل اقتصاد کشور است، ادامه داد:" ما ایرادات صنعت خودروسازی را انکار نمی کنیم، اما این موضوع به دلیل عدم دقت دولت و نهادهای نظارتی در گذشته اتفاق افتاده و به ما ارث رسیده است، اما تمام تلاش خود را برای ارتقای کیفیت به کار خواهیم بست."