به گزارش پرشین خودرو، یافته های مؤسسه تحقیقاتی آلیکس پارتنر نشان داده است که خودروسازان جهان در سال ۲۰۲۱ به دلیل کمبود چیپ‌ ست و تراشه(ریزپردازنده های نیمه هادی) فرصت تولید ۷.۷ میلیون دستگاه خودرو را از دست دادند.

۲۱۰ میلیارد دلار زیان خودروسازان جهان در سال ۲۰۲۱ به خاطر کمبود تراشه الکترونیکی و چیپ‌ ست اعلام شده است و این رقم، دو برابر پیش بینی های انجام شده توسط مؤسسه های تحقیقاتی در ماه مه سال ۲۰۲۱ است.

دان هرش مدیر عامل شرکت آلیکس پارتنرز در مصاحبه با رویترز گفته است نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش در آمریکا به شکل بی سابقه‌ای فقط برای ۲۰ روز تأمین خودرو توانایی دارند که تقریباً نصف وضعیت نرمال در سال های عادی است.

او می گوید: ما در ابتدا فکر می کردیم که تا فصل چهارم سال ۲۰۲۱ به وضع نرمال برمی گردیم اما چنین چیزی اتفاق نیفتاد.

بر اساس تخمین های کاکس اتومتیو در سال 2021 کل فروش خودرو در بازار آمریکا 14.9 میلیون دستگاه بود که خیلی رقم پایین تری نسبت به متوسط فروش 17.3 میلیون دستگاه بین سال های 2015 تا 2019 بود.

کمبود تراشه فقط بخش بسیار کوچکی از معضل تأمین قطعات خودرو از جمله قطعات فولادی و پلاستیکی و رزینی است و همگی باعث بالا رفتن قیمت خودرو خواهند شد.

هر خودرو به طور متوسط بین 1400 تا 1500 تراشه نیاز دارد. خود صنعت خودرو فقط 15 درصد از تولیدات تراشه جهانی را مصرف می کند. بخش لوازم الکترونیک از جمله کامپیوتر، موبایل و بازی های کامپیوتری بیش از 50 درصد از تراشه های تولیدی را مصرف می کنند.

به گزارش بیزینس اینسایدر، جنرال موتورز در فصل چهارم سال 2021 بیش از 43 درصد کمتر نسبت به مدت مشابه سال گذشته خودرو فروخته است. این خودروساز حتی در ماه های آخر سال 2021 خودروهای با نقص تحویل مشتری داده و خیلی از خودروهای این شرکت سوپرکروز نداشتند.

کمپانی اَپل نیز از معضل کمبود تراشه در امان نمانده است. به گزارش بیزینس اینسایدر، زیان این کمپانی از کمبود تراشه فقط در فصل تابستان سال 2021 به رقم 6 میلیارد دلار رسیده است.

این ماجرا فقط مختص خودروها و کمپانی های سازنده موبایل نیست. به طور کلی صنایع نیازمند به کارت های گرافیکی مخصوص کامپیوترها و بازی های کامپیوتری نیز لطمه دیده اند. با گسترش رمزارزها و تقاضا در بازار برای آنها، به این زودی مشکل کمبود یا نبود تراشه پایان نخواهد یافت.

7 بهمن 1399 آلمان به تایوان نامه نوشت و از این کشور خواست که فکری به حال کمبود شدید تراشه های نیمه هادی صنعت خودرو بکند. کمبود تراشه های نیمه هادی تایوانی، کمپانی های مهمی از جمله فولکس واگن، فورد، سوبارو، تویوتا، نیسان و استلانتیس را تحت تأثیر قرار داده است. پیتر آلتمایر وزیر اقتصاد آلمان از وانگ می-هوا همتای تایوانی خود طی نامه ای خواسته بود که به این موضوع بپردازد تا مشکل شرکت تولیدی نیمه هادی تایوان حل شود. این شرکت بزرگترین تراشه سازی در دنیا و یکی از تأمین کنندگان اصلی شرکت فولکس واگن است.

16 فروردین 1400 خبر از توقف دوباره خط تولید در فورد را داد که موجب وقفه در تولید پرفروش ترین وانت آمریکا شد. در حقیقت کمبود تراشه از آثار و نتایج تعطیلی های سراسری ناشی از شیوع ویروس کرونا است که با تأخیر خودش را نشان داده است. تراشه سازان به خاطر جلوگیری از مرگ و میر ناشی از ویروس کرونا مجبور شده بودند به طور کامل خطوط تولید خود را تعطیل کنند. در آن دوره ی زمانی، تأمین کنندگان خارجی که اکثر آنها در کشور چین هستند، مجبور به جبران کسری این قطعات شدند و با توجه به رشد تصاعدی تقاضا برای لپ تاپ، تبلت و گوشی های هوشمند، معضل کمبود تراشه و پردازشگرهای نیمه هادی به این سادگی حل نمی شود.

18 فروردین 1400 صنعت خودروی آمریکا دست به دامن دولت شد «اتحاد برای نوآوری در خودرو» نام گروهی است که به نمایندگی از تقریباً همه خودروسازان فعال در بازار آمریکا از جمله جنرال موتورز، فورد، فولکس واگن، تویوتا و هیوندایی به طور رسمی از دولت این کشور خواسته بود که به حل مشکل کمبود تراشه و پردازشگر کمک کند.

آثار کمبود تراشه همچنان در سال 2022 دامن گیر صنعت خودرو باقی خواهد ماند.